Estabilidade do Logan

[fcrosa]

(11/06/2014 23:10)Thiago_FZR Escreveu:  Meu carro é direção mecânica, dá tanta diferença assim de um com direção hidraúlica? Pergunto pois sou curioso, o logan que dirijo não e bambo em velocidades e com ventos laterais, acho ele pesado para arrancar e subida, uma vez que ele carrega todo dia 96Kg fora o meu peso, acho confiável, meu trajeto é 60% rodovia e restante do tempo urbano ou rural, quanto a suspenção como foi citado, achei ele mais rigido que o do KA 2008/09 que eu tive, acho que é costume e o modo de dirigir do motorista, eu nunca pilotei carro com direção hidráulica, por isso me assusta a turma falando da dh, pois estava querendo trocar o meu por um 2012/2012 com ar e dh ao menos.

Thiago, há uma diferença na dirigibilidade, a direção fica mais sensivel,mas nada de assustador; vc sente essa diferença mais em velocidade elevada. Sugiro que voce faça um teste drive em algum carro com direção hidráulica para ver a diferança. Isso que a direção hidraulica do Logan considero muito pesada em relação a outros carros que ja dirigi.

[Admin]

O problema está no sistema de direção hidráulica usada no Logan G1 (até 2013) que é muito ultrapassado e quanto mais rápido você está mais leve fica a direção, e mais sensível ele fica.

Thiago_FZR, pela diferença de preço, pois já vi anúncios de Logan 2012/2013 a preço de Novo Logan 0KM, recomendo que você pesquise um pouco para ver os preços do Novo Logan 0KM.

[Thiago_FZR]

Entendo, ontem dirigi o Pandero Expression 1.6 2008/2009 achei a DH dele quase igual a minha direção mecânica, se embora eu ache que o carro dele deve ter problemas e tb as rodas são 15", diz a lenda que o antigo dono usava rodas 18" então deve ter ferrado tudo.

Poisé horatio, tenho que decidir-me ainda, se vou trocar de nave mesmo, mas um 0km seria um sonho realizado hehehe.

[viaricardo]

Caros amigos,

Disse na postagem que cito, que iria trocar os pneus do Logan e ver o que ocorria.
Pois bem, coloquei pneus Pirelli P7 195/70 R15, e na ocasião fiz alinhamento 3D completo de eixo traseiro e dianteiro. Meu Logan estava com as rodas traseiras com a cambagem e alinhamento errados (feito por outra empresa aqui da minha cidade), cada roda ia para um lado. Depois da troca de pneus já fiz 20 mil km e o carro é outro carro, mudou da água pro vinho.

O senhor que fez o alinhamento, já tinha cabelos brancos nesta mesma profissão, muito experiente comentou o seguinte "vou fazer o alinhamento e cambagem corretos e não o que a fábrica recomenda, a fábrica deixa ele fechado em baixo para melhorar a autonomia, mas perde em estabilidade".

Ainda tem suas características de jogar a traseira em puxões fortes no volante, mas isso é uma questão de costume, posso andar à velocidade que eu quiser que o carro não me prega mais peças, claro que mudei a minha maneira de dirigir, era um motorista mais violento pois o Fox permitia absurdos...

Pude fazer as pazes com o Logan, estou muito feliz!

Agora o desafio é encontrar uma boa central multimídia para substituir o rádio original que apesar de bonito não tem muita qualidade.

(11/06/2014 20:41)viaricardo Escreveu:  Quero deixar o meu relato:

Troquei de um VW Fox 2008 para um Renault Logan 2013 em fevereiro. Na segunda semana, o primeiro susto quando fui desviar de um animal na pista seca à 100 km/h, perdi a traseira e o carro me jogou no mato. Com muita sorte e decidido a não capotar, dei alguns cavalos de pau pista à dentro e pista à fora até que o carro desacelerou e consegui controlar.

Me considero um motorista de certa experiência, rodo em torno de 5 a 6 mil km por mês há 5 anos e não consigo confiar no Logan. Os amigos citaram no fórum a semelhança do sistema mecânico da direção com o Santana, tenho um Versailles 1992, se for para comparar, confio mais no Versailes, acredito que seja pelo fato de ser um carro mais pesado.

Depois do susto já tentei mexer na calibragem, alinhamento, balanceamento, cambagem e tudo que consegui foi uma leve melhora quando estou com 27/28 lbs, 175/70 R14 GPS3 original.

Mas quando uso a calibragem recomendada com o pneu original, o problema volta, o carro fica muito leve, e onde há aqueles afundamentos de pista causados por caminhões a traseira vai pra um lado, a frente pra outro, uma bagunça, meu Fox não era assim. Outro dia fui revisar os freios e um cubo de roda traseiro não estava com total aperto, contudo não dava batida nenhuma para que eu pudesse detectar o problema, melhorou 10% talvez.

Este mês troco os pneus, vou aumentar a largura e manter a altura. 185/70 R14, ou 195/70 R15, algo neste sentido.
Estou muito feliz com a autonomia do carro, muito econômico, sei que trocar o pneu vai alterar a autonomia, mas paciência, não se pode ter tudo.

[alexandred]

Percebo o mesmo no, ao dar uma cutucada mais forte no freio, ele se entorta todo. Eu acredito que a grande responsável por isso é a suspensão que é demasiadamente molenga. Eu estou muito tentado a dar uma baixada na altura do carro, colocando molas esportivas, acredito que ele deva ficar mais estável e não perderei tanto no conforto.

[alquimistadom]

Em meu caso eu percebo mais é a rolagem da carroceria, e nessa condição, ele acaba por deslizar um pouco pois a suspensão é bem confortável.

[jdonadel]

Nada que instalar a barra estabilizadora não resolva parcialmente.

[respindola]

Olá pessoal.

Meu Sandero é ridículo de tão estável, e, de fato, o Logan não chega nem aos pés. Já saí de traseira duas vezes, sorte que eu soube corrigir.

Reduzo para as curvas e fico pronto para usar o ABS caso eu perceba que vai sair.

Entretanto, é bom verificar os pneus, porque já fiz muitas curvas em alta velocidade com o meu Logan anterior, quando estava novo, e se comportou extremamente bem.

A verdade é que a DACIA fabrica o Logan com controle de estabilidade. Brasil que sempre tira.

O Logan de vcs não tem ABS, certo? O meu não entorta nada ao freiar bruscamente.

Abraços.

[fcrosa]

O meu eu acho estável nas curvas, rola um pouco mas nada grave, testei o ABS e freou sem desvio de trajetória.

[viaricardo]

O meu vem sem ABS e sem barra estabilizadora dianteira. A barra estabilizadora já estou procurando para instalar.

Realmente depois que troquei os pneus, melhorou muito, mas ainda tem esta rolagem de carroceria. Acho que cometeram um pecado enorme com esse carro, tenho um 1.0 Expression 2013, poderia ser muito melhor se não tivessem economizado absurdos.

Pecado mesmo foi o novo Logan top de linha com o mesmo sistema de freio do Logan antigo.
Disco sólido na frente com pastilha simples, tambor atrás, ABS sem EBD, lamentável.