nao eh de hoje que as marcas de 2a. linha dos pneus fabricados na China, Argentina, Coreia, Tailandia, etc dao um banho de qualidade sobre os pneus "de 1a. linha" fabricados aqui. Eu soh uso "pneu de 2a. linha" porque eh mais macio, mais resistente e dura bem mais que os nacionais.

O meu tbm fica bobo acima de 120km/h ,ttenho que ficar corrigindo e atento com qualquer vento que empurra o logan pro lado,quando ultrapasso caminhão tbm ,fico pensando oque o outros motoristas ficam pensando:_esse cara do logan deve ta bebado!kkkk

Com vento lateral o Logan é horrível, mas com esses pneus originais não tive ainda esse escorregao em pista seca. até gostei dos pneus PS3.

e falo isso principalmente agora que estou muito decepcionado! a 10 dias troquei 2 pneus que eram os originais Goodyear GPS3 pelo Michelin XM2 colocando na traseira, e quase fui pro matagal da rodovia ao fazer a sequencia de duas curvas abertas da estrada.
Acho que a porcaria desse pneu tem a lateral mais mole que do GPS3, percebo que ele gruda no asfalto, mas o carro balança tanto que fica pior que Caravan com pneus remold.
A via tem máx em 80km/h, mas facil chegava a fazer até a 120/h num determinado trecho sem nem sequer escorregar nas curvas abertas dessa rodovia, e com esse XM2 nao consigo mais passar dos 90/h e ainda tendo que rezar. Quando tem um curva seguida de outra, vixi... faço fila atras de mim. LAMENTÁVEL! pensando em ir devolver, mas já eras né... paguei $360 cada um e ainda com risco de vida.

Galera, aproveitando o assunto, alguém sabia que as versões 1.0 do logan, acho que a mais básica não vem com barra estabilizadora?
me corrijam se estiver errado, acho isso uma bela de uma economia porta.

zelopez, você está usando qual calibragem e qual medida?

(11/01/2014 06:27)horatio Escreveu:  zelopez, você está usando qual calibragem e qual medida?

Medida original 185-65-15. Calibraram com 30 psi na oficina, após rodar uns dias e qs desgraça, fui conferir a calibragem e estava em 30 ainda. Resolvi entao aumentar a calibragem pensando que ficaria mais duro na lateral, e to andando com 38 psi (sempre calibrados frios). nao mudou nada no quesito seguranca e nem diminuiu o balanço traseiro, onde estao os pneus.

no site "pneufacil" existem comentarios sobre todo modelo de pneu e este XM2 é muito elogiado, mas por quem tem hatch. Os donos de sedans não pontuaram legal nesse quesito controle e estabilidade em curvas.
Decepção....

(11/01/2014 23:18)zelopez Escreveu:  Medida original 185-65-15. Calibraram com 30 psi na oficina, após rodar uns dias e qs desgraça, fui conferir a calibragem e estava em 30 ainda. Resolvi entao aumentar a calibragem pensando que ficaria mais duro na lateral, e to andando com 38 psi (sempre calibrados frios). nao mudou nada no quesito seguranca e nem diminuiu o balanço traseiro, onde estao os pneus.

no site "pneufacil" existem comentarios sobre todo modelo de pneu e este XM2 é muito elogiado, mas por quem tem hatch. Os donos de sedans não pontuaram legal nesse quesito controle e estabilidade em curvas.
Decepção....

A calibragem correta recomendada pela Renault, se não me engano, é 29 na frente e 32 atrás. Com esta calibragem também acontece isso?

(12/01/2014 09:03)horatio Escreveu:  A calibragem correta recomendada pela Renault, se não me engano, é 29 na frente e 32 atrás. Com esta calibragem também acontece isso?

Acho que estou me acostumando com a encrenca, parece que nao está mais tãããão ruim, mas venho a refletir: será que o pneu novo, que ainda nao sofreu a temperatura de estrada juntamente com a malha ainda alinhada da fabricação, não influenciaria nisso...

---

(12/01/2014 09:03)horatio Escreveu:  A calibragem correta recomendada pela Renault, se não me engano, é 29 na frente e 32 atrás. Com esta calibragem também acontece isso?

Acho que estou me acostumando com a encrenca, parece que nao está mais tãããão ruim, mas venho a refletir: será que o pneu novo, que ainda nao sofreu a temperatura de estrada juntamente com a malha ainda alinhada da fabricação, não influenciaria nisso...

---

(12/01/2014 09:03)horatio Escreveu:  A calibragem correta recomendada pela Renault, se não me engano, é 29 na frente e 32 atrás. Com esta calibragem também acontece isso?

Acho que estou me acostumando com a encrenca, parece que nao está mais tãããão ruim, mas venho a refletir: será que o pneu novo, que ainda nao sofreu a temperatura de estrada juntamente com a malha ainda alinhada da fabricação, não influenciaria nisso...

Quero deixar o meu relato:

Troquei de um VW Fox 2008 para um Renault Logan 2013 em fevereiro. Na segunda semana, o primeiro susto quando fui desviar de um animal na pista seca à 100 km/h, perdi a traseira e o carro me jogou no mato. Com muita sorte e decidido a não capotar, dei alguns cavalos de pau pista à dentro e pista à fora até que o carro desacelerou e consegui controlar.

Me considero um motorista de certa experiência, rodo em torno de 5 a 6 mil km por mês há 5 anos e não consigo confiar no Logan. Os amigos citaram no fórum a semelhança do sistema mecânico da direção com o Santana, tenho um Versailles 1992, se for para comparar, confio mais no Versailes, acredito que seja pelo fato de ser um carro mais pesado.

Depois do susto já tentei mexer na calibragem, alinhamento, balanceamento, cambagem e tudo que consegui foi uma leve melhora quando estou com 27/28 lbs, 175/70 R14 GPS3 original.

Mas quando uso a calibragem recomendada com o pneu original, o problema volta, o carro fica muito leve, e onde há aqueles afundamentos de pista causados por caminhões a traseira vai pra um lado, a frente pra outro, uma bagunça, meu Fox não era assim. Outro dia fui revisar os freios e um cubo de roda traseiro não estava com total aperto, contudo não dava batida nenhuma para que eu pudesse detectar o problema, melhorou 10% talvez.

Este mês troco os pneus, vou aumentar a largura e manter a altura. 185/70 R14, ou 195/70 R15, algo neste sentido.
Estou muito feliz com a autonomia do carro, muito econômico, sei que trocar o pneu vai alterar a autonomia, mas paciência, não se pode ter tudo.

Meu carro é direção mecânica, dá tanta diferença assim de um com direção hidraúlica? Pergunto pois sou curioso, o logan que dirijo não e bambo em velocidades e com ventos laterais, acho ele pesado para arrancar e subida, uma vez que ele carrega todo dia 96Kg fora o meu peso, acho confiável, meu trajeto é 60% rodovia e restante do tempo urbano ou rural, quanto a suspenção como foi citado, achei ele mais rigido que o do KA 2008/09 que eu tive, acho que é costume e o modo de dirigir do motorista, eu nunca pilotei carro com direção hidráulica, por isso me assusta a turma falando da dh, pois estava querendo trocar o meu por um 2012/2012 com ar e dh ao menos.