Motor 1.6 8v mais forte.

[Mr. Car]

Vem aí para o Sandero e Logan, um motor 1.6 8v mais forte, com 105 CV contra os atuais 95 CV, sempre com álcool. Alguém sabe mais detalhes sobre isso? Como será conseguida esta potência extra? Apenas com artifícios eletrônicos? Se sim, também podemos aumentar a potência dos nossos.

[robson]

tá aí sua resposta Mr.Car
http://autossegredos.com.br/?p=30340

Motor mais taxado! 9.5 para 12.1

[Admin]

Brasileiro tem certo receio com motores 16 válvulas e essa alteração deixará os dois motores 1.6 da Renault com desempenho muito próximo, praticamente igual. Vejo que o futuro do 1.6 16v seja bem negro, pois a Renault não deverá manter os dois motores... pelo menos na linha de baixo custo.

[fat jack]

(31/07/2012 06:23)robson link Escreveu:  Motor mais taxado! 9.5 para 12.1!
...e agora é notável o pulo de potência com Etanol por causa dessa nova taxação, 105CV !
Não é novidade num motor 1.6 8V, mas acho que é muito satisfatório em se tratando de torque máximo continuando sendo atingido a baixas rotações, acho que essa seria a evolução citada nesse motor, se os motores 16V da Renault já são muito elogiados acho que esse 8V vai \"subir de categoria\", tarde, mas vai...

A taxa de 9.5:1 chega perto do ridículo

[Admin]

fat jack, apaguei a mensagem duplicada sem conteúdo extra.

Mas voltando ao assunto, realmente essa nova configuração do motor 1.6 8v da Renault não é de se comemorar, o meu ex-carro era uma Meriva 1.4 2009 e possuía 105cv com álcool e com a mesma taxa de compressão, e com torque máximo igual a esse novo motor da Renault.

Mas o problema da Renault aumentar muito esse 1.6 8v é que ele passaria fácil a versão 16v, e com isso iria acabar com esta versão. O ideal seria a Renault mexer nos dois motores ao mesmo tempo, ou matar logo esse 1.6 e lançar um 1.4 igual ao da Chevrolet.

[Mr. Car]

Valeu pelas informações extras, pessoal. Como só uso gasolina, esse novo motor não mudará o comportamento do Logan equipado com ele em praticamente nada, em relação ao meu. E ainda me traria problemas de grilar, pela compressão. Só seria jogo se eu passasse a usar combustivel vegetal.
Abraço.

[robson]

bom gente, a questão é de interpretação, não adianta recortar partes de um texto e fazer afirmações só por esta...

1. realmente como disse:
"..e agora é notável o pulo de potência com Etanol por causa dessa nova taxação, 105CV !
Não é novidade num motor 1.6 8V, mas acho que é muito satisfatório em se tratando de torque máximo continuando sendo atingido a baixas rotações, acho que essa seria a evolução citada nesse moto .."

Ou seja, nesse motor, passar de 95 para 105CV e o torque aumentar e ainda no máximo já ser atingido em 2850 RPM.

2. a questão da alta compressão para gasolina é estratégia de anti-detonação, há um sensor específico para isto que "escuta" as vibrações características de uma detonação, basta estar alinhado a estratégia de tempo e modo de atraso da ignição, já li que isso é um tipo de gambiarra, mas... tem carros na praça com taxa maior, deu problema a Css corrige no módulo...só gambiarra...
Mas no caso desse novo motor foi dito que isso aí será otimizado ( é o medo da qualidade dos combustíveis citado por um colega ).

3. O que é tão ou mais importante do que potência: torque! é neste parâmetro que o torque do Logan ainda sim é mais alto do que na Meriva 1.4 2009 sendo que os Chevrolets são mais taxados ainda, e mais: o Logan é mais leve ( vamos dizer 200 kg menos pesado... ) que a Meriva, portanto a relação peso/potência/torque é melhor aproveitada no Logan.
Quanto ao consumo, muitos usuários diziam que esse carro bebia, mas eu não posso afirmar isso Horatio, como você avalia isso quando você a tinha ?

Finalizando, pra quem gosta do Logan e deseja continuar com o mesmo, é sim uma evolução interessante em se tratando de andar com Etanol.

[Admin]

Não acho esse novo motor uma evolução, está bem longe disso, ele é apenas uma pequena melhora e mesmo assim ainda está atrás da concorrência.

Em relação ao motor da Meriva eu obtia o consumo médio na cidade de 7/8 km/l na gasolina com trânsito pesado e AC ligado 100%, e com trânsito leve conseguia 9/10 km/l. E mesmo sendo mais pesada e com "aerodinâminca de parede" tinha consumo semelhante e com o mesmo desempenho. ps.: durante os três anos que ela habitou minha garagem ele foi táxi (vendi tudo - carro e permissão - a 1 mês atrás).

Esse Logan que peguei (1.0 16v) era para ser um "mandado tampão", pois no ano que vem seria comprado um Logan 1.6 8v 0km através do CNPJ, mas a Renault me decepcionou com esse "novo" motor...

[fat jack]

(31/07/2012 12:23)Horatio link Escreveu:  fat jack, apaguei a mensagem duplicada sem conteúdo extra.
..Mas o problema da Renault aumentar muito esse 1.6 8v é que ele passaria fácil a versão 16v, e com isso iria acabar com esta versão. O ideal seria a Renault mexer nos dois motores ao mesmo tempo, ou matar logo esse 1.6 e lançar um 1.4 igual ao da Chevrolet.

Obrigado!
Acredito que a Renault deva manter o 1.6, acho que um 1.4 teria ausência de torque, afinal, o Logan é mais pesado que os concorrentes, situação que eu acredito não ser muito diferente no caso do Sandero...

(31/07/2012 16:37)robson link Escreveu:  ...Ou seja, nesse motor, passar de 95 para 105CV e o torque aumentar e ainda no máximo já ser atingido em 2850 RPM.
... O que é tão ou mais importante do que potência: torque! é neste parâmetro que o torque do Logan ainda sim é mais alto do que na Meriva 1.4 2009 sendo que os Chevrolets são mais taxados ainda, e mais: o Logan é mais leve ( vamos dizer 200 kg menos pesado... ) que a Meriva, portanto a relação peso/potência/torque é melhor aproveitada no Logan.

O aumento de compressão "via de regra" traz consigo aumento de potência e torque..., mérito, sem dúvida é a rotação em que este torque é atingido, deixando o carro absolutamente agradável na cidade, não exigindo grandes "esticadas" de marcha;
Quanto ao torque, cabe destacar que ele costuma ser "proporcional" a cilindrada, ou seja, nada mais absolutamente normal que o 1.6 do Logan tenha mais torque que o 1.4 da Meriva, fator que no meu caso influenciou na minha compra pelo Logan;
Valeu! 8)

[Admin]

(01/08/2012 15:17)fat jack link Escreveu:  [quote author=Horatio link=topic=536.msg2675#msg2675 date=1343748212]
fat jack, apaguei a mensagem duplicada sem conteúdo extra.
..Mas o problema da Renault aumentar muito esse 1.6 8v é que ele passaria fácil a versão 16v, e com isso iria acabar com esta versão. O ideal seria a Renault mexer nos dois motores ao mesmo tempo, ou matar logo esse 1.6 e lançar um 1.4 igual ao da Chevrolet.

Obrigado!
Acredito que a Renault deva manter o 1.6, acho que um 1.4 teria ausência de torque, afinal, o Logan é mais pesado que os concorrentes, situação que eu acredito não ser muito diferente no caso do Sandero...
[/quote]

Eu acreditaria em tudo o que você disse se o Logan e o Sandero não tivessem um motor 1.0...