Novo Logan surpreende consumidores

Durante os seis primeiros anos, desde a sua chegada ao Brasil, o Logan sempre foi reconhecido como um básico, de baixo custo e baixo preço de manutenção, mas meio sem graça. Era uma espécie de patinho feio, embora tivesse seu público. Por aqui o design é primordial, como se sabe. A Renault ouviu o mercado e decidiu surpreender: o novo Logan chega para brigar com os concorrentes, incorporando toda a tecnologia até aqui desenvolvida com o que de mais novo pode incorporar, aliando a tudo isso um novo designe,exterior e interior.

A tarefa de repaginação do carro ficou mais fácil nas mãos de Laurens Van der Acker, o design-chefe da Renault. A Renault sabia que precisava mexer com classe, repaginar o que estava aí e quando chegou a hora de renovar, a receita estava clara: era preciso manter a base mecânica e tornar o Renault Logan atraente.

A fórmula do sucesso já estava aprovada, restava aperfeiçoá-la e Acker fez tudo na medida certa. O amplo espaço interno, manutenção relativamente barata e robustez mecânica – na vida real predicados mais importantes do que beleza, já faziam do Logan um dos preferidos em sua categoria. Mas com as mexidas no visual, ele evoluiu ainda mais.

Daí, se já vinha alavancando as vendas da Renault no Brasil, que avançaram dos 3,15% de participação quanto o sedã foi lançado (2007), para 6,6%, em 2012, agora o caminho ficou mais fácil.

O carro ganhou imponência, com a nova cara realçada por um para-choque mais encorpado, que abraça a dianteira do carro. Um friso cromado com o símbolo da Renault, que como marca é sinônimo de qualidade e mecânica de ponta, testada vitoriosamente na Fórmula 1, amplia a beleza frontal do veículo, que tem nos novos frisos do capô, descendo em direção dos faróis, mais um detalhe positivo no visual. É nessa porção frontal que o novo Logan se destaca. Faróis e grade alcançaram um entrosamento que modelo nenhum da categoria sequer chegou perto.

A lateral segue sem elementos mais complexos, mas perdeu o infeliz corte da coluna C, enquanto a traseira ganhou belas lanternas e, mais importante, proporcionalidade.

E as mudanças se espalharam por todo o carro. O seu interior, tido como um ambiente frio e pouco aconchegante, mesmo para um popular, ganhou um up grade. A cabine melhorou e muito.

O painel de instrumentos tem leitura bem melhor e indicador de troca de marchas; os materiais de acabamento são mais apresentáveis e o revestimento dos bancos trouxe mais conforto.

Carro exibe conforto e segurança:

Como era esperado, a marca francesa também equipou o Renault Logan 2014 com vários itens hoje requisitados pelo cliente, entre eles controle de cruzeiro, ar-condicionado automático (mas não digital), sensor de estacionamento, comandos satélites no volante e central multimídia que, aliás, é das mais fáceis de usar do mercado.

Conforto que muitas vezes também representam segurança. Alavancas de abertura interna do porta-malas e do tanque de combustível são facilidades incorporadas ao novo Logan. Mas as mudanças e evoluções não ficam só em detalhes ou na estética. Uma nova plataforma abriga o novo Logan, carro e 72% das peças foram trocadas para melhorar ainda mais o produto.

A evolução se traduz em melhorias na suspensão dianteira (que ganhou barra estabilizadora), direção (com nova assistência variável), acústica (novas mantas foram aplicadas em pontos estratégicos) e nas bitolas (dianteira e traseira maiores em 2,7 cm e 1,9 cm, respectivamente). Restou o câmbio, que segue manual até abril, pelo menos, como ítem a ser melhorado.

A motorização não foi mexida e motor é algo que a Renault tende a se orgulhar e muito. Os motores são velhos conhecidos da Renault, o 1.0 litro 16V e o 1.6 litro com oito válvulas. São bons, mas para quem evolui tanto nas pistas já pode pensar adiante em algo mais moderno, tipo uma motorização com blocos leves e de três cilindros. Nada, porém, que o desmereça, em qualquer das versões.

Em síntese: é um novo e atraente carro. O modelo foi a maior sacada que a empresa teve nos últimos tempos e o volume de vendas começa a refletir isso.

Publicado na Tribuna da Bahia em http://www.tribunadabahia.com.br/2014/01...nsumidores

Gostei muito do carro, agora o preço e os sensores de estacionamento na cor preta são as mancadas da Renault. Ainda não vi nenhum new Logan rodando aqui em Salvador e acredito que o preço seja um dos motivos, pois aqui a "turma" não curte muito a Renault...

(15/01/2014 08:40)horatio Escreveu:  Novo Logan surpreende consumidores

Durante os seis primeiros anos, desde a sua chegada ao Brasil, o Logan sempre foi reconhecido como um básico, de baixo custo e baixo preço de manutenção, mas meio sem graça. Era uma espécie de patinho feio, embora tivesse seu público. Por aqui o design é primordial, como se sabe. A Renault ouviu o mercado e decidiu surpreender: o novo Logan chega para brigar com os concorrentes, incorporando toda a tecnologia até aqui desenvolvida com o que de mais novo pode incorporar, aliando a tudo isso um novo designe,exterior e interior.

A tarefa de repaginação do carro ficou mais fácil nas mãos de Laurens Van der Acker, o design-chefe da Renault. A Renault sabia que precisava mexer com classe, repaginar o que estava aí e quando chegou a hora de renovar, a receita estava clara: era preciso manter a base mecânica e tornar o Renault Logan atraente.

A fórmula do sucesso já estava aprovada, restava aperfeiçoá-la e Acker fez tudo na medida certa. O amplo espaço interno, manutenção relativamente barata e robustez mecânica – na vida real predicados mais importantes do que beleza, já faziam do Logan um dos preferidos em sua categoria. Mas com as mexidas no visual, ele evoluiu ainda mais.

Daí, se já vinha alavancando as vendas da Renault no Brasil, que avançaram dos 3,15% de participação quanto o sedã foi lançado (2007), para 6,6%, em 2012, agora o caminho ficou mais fácil.

O carro ganhou imponência, com a nova cara realçada por um para-choque mais encorpado, que abraça a dianteira do carro. Um friso cromado com o símbolo da Renault, que como marca é sinônimo de qualidade e mecânica de ponta, testada vitoriosamente na Fórmula 1, amplia a beleza frontal do veículo, que tem nos novos frisos do capô, descendo em direção dos faróis, mais um detalhe positivo no visual. É nessa porção frontal que o novo Logan se destaca. Faróis e grade alcançaram um entrosamento que modelo nenhum da categoria sequer chegou perto.

A lateral segue sem elementos mais complexos, mas perdeu o infeliz corte da coluna C, enquanto a traseira ganhou belas lanternas e, mais importante, proporcionalidade.

E as mudanças se espalharam por todo o carro. O seu interior, tido como um ambiente frio e pouco aconchegante, mesmo para um popular, ganhou um up grade. A cabine melhorou e muito.

O painel de instrumentos tem leitura bem melhor e indicador de troca de marchas; os materiais de acabamento são mais apresentáveis e o revestimento dos bancos trouxe mais conforto.

Carro exibe conforto e segurança:

Como era esperado, a marca francesa também equipou o Renault Logan 2014 com vários itens hoje requisitados pelo cliente, entre eles controle de cruzeiro, ar-condicionado automático (mas não digital), sensor de estacionamento, comandos satélites no volante e central multimídia que, aliás, é das mais fáceis de usar do mercado.

Conforto que muitas vezes também representam segurança. Alavancas de abertura interna do porta-malas e do tanque de combustível são facilidades incorporadas ao novo Logan. Mas as mudanças e evoluções não ficam só em detalhes ou na estética. Uma nova plataforma abriga o novo Logan, carro e 72% das peças foram trocadas para melhorar ainda mais o produto.

A evolução se traduz em melhorias na suspensão dianteira (que ganhou barra estabilizadora), direção (com nova assistência variável), acústica (novas mantas foram aplicadas em pontos estratégicos) e nas bitolas (dianteira e traseira maiores em 2,7 cm e 1,9 cm, respectivamente). Restou o câmbio, que segue manual até abril, pelo menos, como ítem a ser melhorado.

A motorização não foi mexida e motor é algo que a Renault tende a se orgulhar e muito. Os motores são velhos conhecidos da Renault, o 1.0 litro 16V e o 1.6 litro com oito válvulas. São bons, mas para quem evolui tanto nas pistas já pode pensar adiante em algo mais moderno, tipo uma motorização com blocos leves e de três cilindros. Nada, porém, que o desmereça, em qualquer das versões.

Em síntese: é um novo e atraente carro. O modelo foi a maior sacada que a empresa teve nos últimos tempos e o volume de vendas começa a refletir isso.

Publicado na Tribuna da Bahia em http://www.tribunadabahia.com.br/2014/01...nsumidores

(15/01/2014 21:08)maranello-ba Escreveu:  Gostei muito do carro, agora o preço e os sensores de estacionamento na cor preta são as mancadas da Renault. Ainda não vi nenhum new Logan rodando aqui em Salvador e acredito que o preço seja um dos motivos, pois aqui a "turma" não curte muito a Renault...

Com certeza o preço está ajudando a afugentar os compradores, aqui no Rio já estão com propaganda nos jornais oferecendo a versão Autentique (com ar, direção, airbag e abs) por 33.990 com taxa zero de juros. Depois do carnaval o preço vai abaixar bem.

As ccs Renault, em BH, estão pedindo num Sandero Tech Run completo, 37 mil, por 40 mil, eu pego um Honda City com 30 mil km Rodados. Isso eu vi em Belo Horizonte, só não fiquei com o City, porque pagaram quase nada no meu Logan, (porque ainda está em financiamento, quando se desconto os 16 mil que pagaram neles - 14 que restaram 2 mil como entrada e parcelas altas demais pro meu bolso) rs .


Mas só a nível de comparação de ZERO km

Por 37 Mil -> Tem muita opção interessante.

Sem contar que pegando por 37 hoje daqui 6 meses já vai valer 29.

Resumindo, deixa encalhar, quem sabe assim baixam os preços.

Olha, por 37 mil não tem muita opção interessante no mercado não, na verdade nenhuma do porte do Logan (seja do antigo ou do novo). Por isso que a Renault está subindo os preços pois não há concorrentes (não vale citar carros menores e apertados, por favor!).

Bom dia!!Quando que vai sair esse novo logan com cambio automático???To querendo comprar um mas tem que ser com cambio automático!!!

(24/01/2014 08:16)Felipe Maciel Reis Escreveu:  Bom dia!!Quando que vai sair esse novo logan com cambio automático???To querendo comprar um mas tem que ser com cambio automático!!!

Esqueça câmbio automático no logan, ele vai sair com câmbio automatizado feito pela magnetti marrelli, ou seja uma B...sta, é uam pena, quem quer câmbio automático neste seguimento vai ter que partir para um cobalt, é uma pena pq mesmo o câmbio automático logan anterior sendo de 4 marchar é um excelente câmbio. se o pos venda da renault já é ruim com cambio comum imagina com um automatizado que numca existiu na rede renault. De boa...... passe longe de qualquer carro com câmbio automatizado...
Segue o link que prova que o logan vai vir com câmbio automatizado e motor 1.6 8v

http://autossegredos.com.br/2013/12/07/c...-no-logan/

Motivos para não comprar um carro com câmbio automatizado.
1- Manutenção cara.
2- dá muito defeito ( e nem a concessionária sabe arrumar).
3- não existe mão de obra especializada em oficinas independentes.
4- dá mto tranco nas trocas e não é suave como um automático verdadeiro.
Se acharem que estou falando mentira ou inventando, procure na internet sobre problemas no câmbio Dualogic, I-motion ou easytronic...
Se gostam de sofrer ou jogar dinheiro fora comprem um carro com câmbio automatizado...