Motor 1.6 8v mais forte.

[fat jack]

Essa diferença de vendas eu atribuo (ainda) a diferença de confiança que os consumidores tem pelos carros comercializados pelas 4 maiores VW, Chevrolet, Fiat e Ford (esta, por descuido vem perdendo muito terreno...) são empresas com muito mais tradição no mercado nacional, e querendo ou não, a meu ver, isso pesa. Os mais antigos têm nessa tradicionalidade um fator decisivo na hora da compra.
Eu escolhi o Logan depois de muito ler a respeito do carro, mesmo assim 2 fatores foram decisivos: taxa 0% e 3 anos de garantia, pois a diferença de preço do carro (de +/- $2500) em si não foi o que me convenceu e sim a diferença dele financiado (de + de $5000) aliado a maior garantia.
Mas muitos preferem não arriscar a ter um carro de uma marca que nunca tiveram na garagem por $2.500...

Valeu! 8)

[robson]

é bem por aí mesmo fat jack...

só comprei em 2010 ( modelo 2011 ) pela facilidade maior no financiamento, mas pelo que eu sei do Logan até 2012, hoje eu não compraria este carro, pois todas as montadoras estão facilitando, percebo sim que fui enganado nessa história de "Hi-torque", e agora mudou para "Hi-Power"... sem dúvida o carro lhe atende, é espaçoso e tal, mas em alguma hora você sente falta de mais torque ou potência deste motor, não tem jeito, mesmo agora com a evolução particular deste motor eu não compraria este carro.

carro no Brasil é extremamente caro, já não basta ser caro temos que ser enganados...

[Admin]

A diferença de preço é fator importante, mas no meu caso o fator determinante foi o espaço interno, e o Logan não tem concorrente na mesma faixa de preço quando se trata de espaço interno. O mais próximo é o Cobalt, que é um lançamento, bem mais caro e eu não arrisco com lançamento. Siena e Voyage são pequenos, Classic e Prisma nem preciso falar.

[Mr. Car]

Quando comprei o meu, três fatores foram determinantes: o preço menor e ser mais equipado em relação a todos os concorrentes da época (exceto o Fiesta Rocam sedã 1.6, tão equipado quanto, e de preço igual), o imenso espaço interno e de porta-malas, e a garantia de três anos. Não me arrependi nem um pouco, o Logan me surpreendeu muito positivamente. Quanto ao motor, não é nenhum canhão, mas também nunca me enfiou em situações de risco. Acho adequado, mas se vai ter um upgrade, tanto melhor.

[robson]

existem poréns meus amigos, 2 deles:

- propaganda enganosa da renault, esse marketing de hi-torque e agora GTLine...
- e a lataria, melhoraram ? Uma encostadinha e já amassa !

[tulio_f]

Engraçado, não achei o carro tão barulhento... No comparativo com o Versa e o Cobalt, da 4 Rodas, têm-se os seguintes dados:

Ruído interno (Ponto morto/RPM Máxima) dBA - Versa (37/70,8); Logan (40,8/70,6); Cobalt (38,8/70,1)
Ruído interno (80kmh/120kmh) dBA - Versa (61/69); Logan (63/68,7); Cobalt (61,2/67,4).

Não sei se de 1 decibel dá muita diferença de gradação, mas me pareceu bem próximo da concorrência. Não conheço também o Logan tão bem assim, não tive contato com outros, mas o meu, 2012/2013, achei bem silencioso. Não sei se vai perdurar esse silencio.

Fui dar uma olhada na net pra saber, já que o isolamento eu já sabia que era um problema antigo, e encontrei essa reportagem do Autoesporte, comparativo entre o Fiesta e o Logan:

"O Fiesta tem um conjunto mecânico mais acertado, mas o Logan evoluiu em acabamento e isolamento acústico. Hoje ele é bem mais silencioso que o rival. Além disso, por ter bitolas mais largas e menor centro de gravidade, tem um rodar mais agradável e passa mais segurança em curvas."
http://revistaautoesporte.globo.com/Revi...46,00.html

Em relação ao motor 1.6 novo (que é o do meu carro) achei ele extremamente econômico com média de 10km/l (com ar) a 11km/l (sem ar) na cidade, anda bem com muito torque em baixa, silencioso (mas não subo muito a rotação, talvez uma viagem em serras mude minha idéia). A curva de torque parece bem plana, então não precisa reduzir tanto as marchas.

Quanto ao carro em geral, acabamento honesto, até bonito com o black piano do painel e som 2din, mas qualidade ruim do tecido dos bancos e carpete. Interior grande, bem espaçoso (eu, com 1,95m sento atrás do meu banco de motorista com conforto).

Enfim, dentre as opções postas, pelo preço (por volta de 38k, mas na tabela 39,8k) completo (todos os pacotes) acho melhor compra do que um Cobalt (45k), Gran Siena (42k), Voyage (44k). O mais perto é o Fiesta (40,6k), que acho pequeno para mim. Um Siena EL antigo, com esse nível de equipamentos, custar mais de 40k acho absurdo.

[Admin]

(09/10/2012 00:13)tulio_f Escreveu:  Engraçado, não achei o carro tão barulhento... No comparativo com o Versa e o Cobalt, da 4 Rodas, têm-se os seguintes dados:

Ruído interno (Ponto morto/RPM Máxima) dBA - Versa (37/70,8); Logan (40,8/70,6); Cobalt (38,8/70,1)
Ruído interno (80kmh/120kmh) dBA - Versa (61/69); Logan (63/68,7); Cobalt (61,2/67,4).

Não sei se de 1 decibel dá muita diferença de gradação, mas me pareceu bem próximo da concorrência. Não conheço também o Logan tão bem assim, não tive contato com outros, mas o meu, 2012/2013, achei bem silencioso. Não sei se vai perdurar esse silencio.

Eu aprendi que em decibel o dobro do som equivale a 5 decibéis, veja que em porto morto ele tem praticamente o dobro, e 1 decibel equivale a 20% a mais no barulho.