Como Fazer uma Bomba de Vácuo com um Nebulizador

[Admin]

Amigos, desta vez compartilho com vocês uma dica para que vocês consigam fazer uma bomba de vácuo utilizando um nebulizador velho que está encostado na sua casa. Gastando quase nada você vai construir sua ferramenta e conseguir sugar vários tipos de líquidos, como combustível, óleo de freio, óleo da direção hidráulica e até o líquido do sistema de arrefecimento.

Assistam ao vídeo:

[lorpa]

Muito bom horatio, quem diria que o nebulizador teria essa serventia

[]s

[Admin]

Se você for ver na verdade o nebulizador é um compressor bem pequeno e fraco, pra encher pneu acredito que não dê mas para esse tipo de serviço dá e sobra! Já usei e gostei bastante, bem rápido para sugar líquidos.

[lorpa]

Pelo vídeo é possível ver que ele tem uma boa capacidade de vazão, mas e como fica a força da sucção? Ele consegue segurar algum objeto pela sucção?

[Admin]

Olha, no uso "à vera" que fiz ele sugou todo o líquido do reservatório de expansão do líquido do radiador em mais ou menos 1 minuto, achei bom o resultado, mas não sei afirmar se ele seguro objeto, acredito que coisa pequena ele consiga segurar mas não posso afirmar nada a respeito disso porque não fiz esse teste. Por que você precisa segurar objetos usando essa máquina?

[neodarkman]

Olá...
Eu tinha feito há alguns anos, uma "maquina de sangria", mas eu usei um mini-compressor.
Adaptei um cabo mais comprido com um interruptor "tipo abajur" no meio e um plug macho para o acendedor de cigarros do carro.
Adaptei um "pito" de pneu numa tampa de garrafinha plástica (cuja rosca é compatível com a rosca do reservatório do fluido de freio) sem a válvula.







Esse sistema permite sangrar o fluido do sistema com apenas uma pessoa.
Faz o "papel" da segunda pessoa que bomba o pedal de freio. Ele empurra o fluido velho com fluido novo, fazendo-o sair nos "pitos" de sangria existentes nos freios dianteiro e traseiro. O funcionamento é bem parecido com as máquinas de sangria de freio comercializadas... como a SG-1200 da Planatac ( http://www.planatc.com.br/produto_final....igo=sg1200 )

Procedimento de uso:

1 - Retira-se o excesso de fluido do reservatório com uma seringa grande até secar completamente ele, mas lembre-se que ainda tem fluido nos conduítes;
2 - coloca-se fluido novo no reservatório até o nível;
3 - tampa-se o reservatório com a tampa adaptada;
4 - conecta-se a bomba no pito da tampa.
5 - liga-se no acendedor de cigarros (ou bateria) a bomba;
6 - prende-se uma mangueirinha (diâmetro compatível) no sangrador lá na "roda"...
7 - coloca-se a mangueirinha num recipiente para recolher o fluido que irá "sangrar"...
8 - abre-se o sangrador com uma chave 8mm (depende do carro)...
9 - aciona-se a bomba pelo interruptor até sair o fluido... nesse momento observe o fluido que sai é o velho (é só observar a cor)...depois começará a sair o fluido novo..
10 - saindo o fluido novo apenas, feche o parafuso sangrador e desligue a bomba.
11 - complete o reservatório com fluido novo;
12 - repete-se os passos 6 a 11 até sangrar todo o sistema, sempre indo da roda mais distante para a mas próxima, lembre-se que roda que fica perto do cilindro mestre deve ser a última.

13 - teste o pedal de freio para ver ser ficou firme, se necessário repita o sangramento a até retirar possíveis bolhas de ar do sistema.

Na época que construir isso eu gastei uns 50 reais com o mini-compressor, fios, interruptor, adaptados para o acendedor de cigarros/bateria.

[Admin]

Esse sistema também é muito bom, mas tem que tomar cuidado pois assim vai entrar umidade no reservatório e deteriorando o fluido de freio rapidamente, o ADG já andou falando sobre isso (meu projeto original era fazer igual ao seu). Mas já que você tem um compressor "de verdade" você só precisaria colocar aqueles filtros de água para compressores e que possuem válvula para regular a pressão, e em vez de usar direto no reservatório colocar fluido de freio em um garrafa e a garrafa presa nessa tampa e ela rosqueada no reservatório, na parte traseira prenderia esse bico de pneu e ligava nele o compressor depois do filtro de água, igual ao sistema da Radiex que o Diego Velocímetros e o ADG usam, assim não precisará ficar reabastecendo toda hora e ficará profissional mesmo!

[neodarkman]

Esse sistema também é muito bom, mas tem que tomar cuidado pois assim vai entrar umidade no reservatório e deteriorando o fluido de freio rapidamente, o ADG já andou falando sobre isso (meu projeto original era fazer igual ao seu). Mas já que você tem um compressor "de verdade" você só precisaria colocar aqueles filtros de água para compressores e que possuem válvula para regular a pressão, e em vez de usar direto no reservatório colocar fluido de freio em um garrafa e a garrafa presa nessa tampa e ela rosqueada no reservatório, na parte traseira prenderia esse bico de pneu e ligava nele o compressor depois do filtro de água, igual ao sistema da Radiex que o Diego Velocímetros e o ADG usam, assim não precisará ficar reabastecendo toda hora e ficará profissional mesmo!

Mas será que mesmo nesse mini-compressor teria o problema da humidade?
E esse filtro de humidade teria como adaptar nesse mini-compressor?

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êta vício humidade não, umidade!!

[Admin]

Tem sim porque o compressor pega o ar e comprime, ou seja, a umidade também vai ser comprimida junta. Esse filtro que retira a umidade é colocado depois do compressor, depois do ar já comprimido. O Marcelo Tonella uma vez mostrou como é esse filtro, só não sei como faria para ligar ele no seu compressor, talvez adaptando alguma mangueira.

Com você já tem esse mini-compressor você poderia fazer uma bomba de vácuo igual ao que o Diego Velocímetros mostrou, é bem mais eficiente do que essa com nebulizador. Dê uma pesquisada nos vídeos dele, aí nem precisaria de filtro já que funcionaria a vácuo.