Como trocar o conjunto de amortecedor

[d-dro]

Ola. Aqui demonstro o passo a passo de como retirar e reparar o conjunto de amortecimento dianteiro do logan 1.6 8v 2009.
Neste tutorial pode ser aproveitado para fazer a troca de todos os componentes do conjunto, amortecedor, mola, coxim, rolamento, batente e coifa e porcas.

Primeiro voce precisa de conhecimento, o manual te diz como fazer, aqui no forum temos o manual mecanico do logan motor k7m.
Depois de ferramental. Nesta foto nao esta o compressor de mola (fabricação propria).


Retire as rodas e coloque o carro em algum suporte. Neste caso retirei as duas rodas e coloquei no cavalete. Não use o macaco para suporte somente para levantar o carro.


Aqui eu coloquei o gancho que segura as molas. Depois percebi que o compressor de mola pode ser colocado com o conjunto mola e amortecedor fora do carro. Mas todo cuidado é pouco. Principalmente para peças comprimidas que guardam muito força comprimida.


Com uma chave 18 retire os dois parafusos e porcas que prendem a coluna do amortecedor a pinça do eixo na parte inferior do conjunto.


com uma chave 13 retire o parafuso superior da pinça de freio e desloque para fora para poder retirar o parafuso que prende a coluna. Não precisa retirar a pinça ou o conjunto de freio.


Agora com uma chave 21 e uma allen 6 mm retire a porca que trava o amortecedor ao chassi na parte superior.


Pronto conjunto retirado.


Aqui começa a desmontagem das partes do conjunto. Agora sim o compressor de mola faz a sua função. Retire a porca que prende o amortecedor ao prato superior do amortecedor.

Retire o coxim e o rolamento. O rolamento fica alojado dentro do coxim.

Retire o prato superior.

Retire a mola.

Retire a coifa e o batente.

Aqui esta o amortecedor.

Batente e coifa destruidos.


Remonte o conjunto na ordem inversa trocando os componentes defeituosos. So retire o compressor de mola depois que colocar a porca que segura o prato superior no amortecedor. Não corra o risco de ver suas peças voarem para bem longe. Veja na bandeja inferior um plastico que encapa a mola, parece uma mangueira. Não retire esta borracha. Isto evita o ruido da mola com o prato.


Reinstale o conjunto mola amortecedor no seu local começando pela parte superior e termine na parte inferior. Reinstale a pinça de freio no local.


Coloque as rodas. Retire o carro do cavalete.

Detalhe: Aperte todas as porcas com um torquímetro. Neste caso esqueci de tirar foto do torquímetro.

[jdonadel]

Como assim você fabricou o compressor de mola?

[d-dro]

É. A ideia de construção da peça é minha. A execução das soldas foi um soldador, mas fique orientado ele como queria. Tem um video no youtube https://www.youtube.com/watch?v=Ywn6Wq0ZTMg mostrando um. Eu gostei desse do youtube. Acho que vou modificar o meu para o dele.

[Admin]

Parabéns pelo tutorial! Você também pode usar correntes e um bom parafuso, já usei um assim mas acabei comprando um já que é uma ferramenta barata.

[d-dro]

Aqui começa a desmontagem das partes do conjunto. Agora sim o compressor de mola faz a sua função. Retire a porca que prende o amortecedor ao prato superior do amortecedor.


Retire o coxim e o rolamento. O rolamento fica alojado dentro do coxim.



Retire o prato superior.


Retire a mola.


Retire a coifa e o batente.


Aqui esta o amortecedor.

[jdonadel]

e a geometria disso tudo?

[d-dro]

Depois que desmontei e montei não senti diferença alguma na geometria. Até porque só troquei os batentes e coifa. Os outros componentes estavam aparentemente em perfeito estado.
Realmente tem que verificar o caster (avance), cambagem (caida), convergência e divergência (paralelismo).
Neste manual que tenho pode-se verificar como ficou a geometria pela distancia em alguns pontos do carro ao solo. Uma vez que a unica coisa regulável e o paralelismo, conforme o manual. Vou verificar isto com uma trena eletrônica e ver como esta. Se tiver diferente levo a um alinhador e peço para ver a geometria.
Obrigado por me apontar este item.

[regisgs]

Amigo no tutorial e dito que utilizou um torquimetro, Qual o valor de torque utilizado para aperto do conjunto na parte superior e inferior dos parafusos de fixação no veiculo.

[d-dro]

Parte superior - 44 N.m ou 4 kgfm;
Parte inferior - 105 N.m ou 10 kgfm;
Porca amortecedor ao prato superior do corpo de mola - 62 N.m ou 6 kgfm.

[Admin]

Não entendi essa parte dos torques de aperto, já que a parte superior é onde o amortecedor fica preso no prato da mola.