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Entrou em: 25/07/2008
Essa notícia saiu na sessão Segredos da revista Quatro Rodas deste mês (julho/2014). Só saiu essa notinha mas acredito que seja de suma importância pois deixará mais acessível ainda o câmbio automatizado. Viva o pé esquerdo livre!
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Boa notícia sim.
Já estou namorando esse up por ser 1.0 e automatizado agora tendo um sandero como outra opção vai ser muito bom.
Logan Dynamique 1.6 13/14 Marrom
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É, esse Sandero 1.0 Automatizado deve ser muito interessante, vamos ver o preço que ele vai ter com o câmbio.
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Entrou em: 13/02/2014
Deve ser legal mesmo mas espero que tenha a tecnologia "hill-holder" de série em todas as versões pois já ouvi dizer que é sufocante sair de semáforo com automatizado 1.0 (vulgo Up!).
Dizem que neste, numa subida íngreme (ou suave mas carregado), é necessário pisar no freio e acelerador juntos, tipo kart, já que o sistema demora quase um segundo para engrenar a 1ª marcha e aliviar embreagem.. e, neste "modo kart" ainda tem risco, pq não se sabe ao certo quanto da marcha vai entrar (em termos de carga de embreagem), fazendo necessário continuar com o pé esquerdo de sobre-aviso, ainda sobre o freio, numa saída mais "vigorosa". Por outro lado, se o piloto resolve fazer apenas com o pé direito, que seria o certo, claro, o motor não tem força ou tempo para imprimir potência suficiente para sair da imobilidade nas condições citadas.. e, assim, além de se arrastar, parece que o motor vai morrer.
Osso hein? :/
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Não é isso que vejo no VW Up Clube, ao contrário, muitos elogiam o câmbio automatizado no Up. Mas aposto que ninguém lê o manual para saber como utilizá-lo corretamente...
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Entrou em: 28/04/2013
Tenho vontade de dirigir um automatizado só para tirar duvidas quanto ao sair em subida, ao manobrar em vagas na rua e reduzir para ultrapassagens.
E também ver como é os trancos que dizem que dá.
Quero ver esse cambio da renault como vai ser.
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soak78, o ideal realmente é isso: dirigir um para ter uma opinião própria. Os trancos tem, mas são os trancos iguais quando passamos a marcha manualmente, ou seja, nada mais natural já que o câmbio é exatamente o mesmo mudando apenas o acionador (seu pé/mão por um robô elétrico/hidráulico).
Nesse câmbio do Up já posso adiantar que para reduzir ao fazer uma ultrapassagem basta no momento dela pisar fundo (todo o acelerador) que ele vai reduzir a marcha e esticá-la mais do que o normal. Isso foi relatado por um membro do VW Up Clube, e parece ser um comportamento parecido com um Fox automatizado que testei.
