Marcador do combustível Novo Logan 2014/14

[Admin]

Um teste, para ver se o problema não é no painel, é aterrar o fio que leva o sinal da bomba até o painel, é um fio negativo e aterrando (encostando em qualquer lugar da lataria) o ponteiro tem que marcar lá em cima. Marcando então o problema é na boia, ou um "osmar" igual esse que tinha no seu.

[tuhu]

(28/07/2014 10:28)DanielJP Escreveu:  Uma vez tive esse problema também, dai ficou apagado os dois últimos palitos do marcador e o tanque estava cheio.
Resolvi tirando e colocando o fusível 33 - Painel de instrumentos. Vem uma chave amarela junto da tampa de fusíveis que facilita a retirada.
Em seguida ao ligar o carro já estava marcando tanque cheio novamente.

Pois é, o novo Logan daqui agora resolveu dar esse problema. Fiz o procedimento citado, mas não resolveu. Essa Renault....

[Raphael de Oliveira Araújo]

Boa Tarde!! tenho um Logan 10/10 UP excelente carro......to super satisfeito com ele....mais semana passada apresentou esse defeito, levei em um mecânico ele fez a troca da boia de nível, mais tive que voltar novamente pq não estava marcando...resumindo ele fez 3 trocas com diferentes boias e usou até uma original mais nd fez com que marcasse no painel...no final das contas paguei pela boia de nível nova...agora fica a duvida, sera que ele fez a limpeza dos contatos???sera que ele fez a tentativa de tirar o fusível 33 para ver se está queimado... ???? marquei em outra oficina para verificar isso no próximo sábado....(obs: posso fazer o esquema do fusível ??? ou isso pode acarretar algum problema para mim??)

[Admin]

Olha, em primeiro lugar a boia que ele deveria ter colocado já teria que ter sido a original, se ele colocou por duas vezes boias não originais eu já desconfio de tudo que o sujeito fez. Você mesmo pode fazer a troca do fusível, sem problemas.

[Raphael de Oliveira Araújo]

Muito obrigado horatio, sabe me dizer se posso fazer a limpeza dos conectores com produto White lub? vi falando em alguns lugares que isso pode resolver, mais é só os contatos externos???

[irenilson f alves]

Bom dia. Amanhã vai passa uma matéria no auto esporte, falando sobre marcador de combustível quem sabe nus ajuda.

[s2leandro]

Revivendo o tópico pois o meu Logan, agora com 9 mil rodados resolveu dar problema no marcador de combustível, enchi o tanque, ele marcou tanque cheio, o carro consumiu 20 litros e só desceu uma barrinha do marcador!!! Abasteci normalmente, com o carro todo desligado e tal... Vou tentar a dica do fusível 33 para ver se resolve!

[JeronimoHNN]

Olá, sou membro novo e vendo os tópicos desse excelente Fórum, cheguei a conclusão que a bronca é da Renault, já que meu Logan 10/11 está dando o mesmo problema de marcador, levei em concessionária e nada, levei em oficina especializada em bombas de combustíveis e nada. não sei mais o que fazer.
Comprei um sensor novo e esse já foram trocados 3 vezes
já atualizei o computador várias vezes e nada
só ainda não procurei esse tal de fusível 33, mas sabem me informar se no Logan 10/11 é a mesma configuração ?

[Victor33]

pessoal, desligo o carro também pra abastecer e até agora (1 ano de uso) está marcando normal.

Outra dica, fique do lado do frentista, e assim que a o gatilho da bomba destravar, peça pra tirar. Todos eles querem por um "chorinho" e esse excesso causa problemas no sistema, e pode até ser um fator que cause problema no marcador.

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pessoal que tá com problema não resolvido no marcador, já tentaram reiniciar o módulo de injeção???

O certo é fazer com scanner, zerar todos os parametros.

No meio palio fire 2010, eu tirava o cabo negativo da bateria e deixava uma noite inteira assim. De manhã, ligava o cabo, girava a chave meia volta só pra ligar o painel, 10 segundos esperando e de novo por mais 2 vezes (auto ajuste da borboleta). Na quarta vez ligava o carro, ponto morto, direção alinhada, tudo desligado. Aguardava até o motor esquentar e ligar a ventoinha 2 x. Após isso saia com o carro esticando todas as marchas e depois ligava o ar. Assim os vícios do módulo eram apagados ficando a configuração de fábrica.

Porém o conselho que dou é zerar o módulo usando scanner próprio.

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amigo , para limpeza de terminais elétricos não use óleo e sim limpa contato que evapora e não deixa resíduos.

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(05/09/2014 22:21)Luizh92 Escreveu:  Pessoal, estou com meu carro na assistência (por outro motivo) e em uma das minhas idas à oficina vi um senhor chegando lá com um sandero e informando este problema. Vi pessoalmente o encarregado da oficina dizendo que isso pode acontecer se o carro for abastecido com a chave ligada em algum dos níveis. Caso aconteça, pode desprogramar a central. Nunca aconteceu comigo, mas depois de ouvir isso nunca vou arriscar...

Pois é amigo, li seu post agora e confirma minhas suspeitas sobre o módulo. O módulo pode gravar algum erro na memória que prejudique a medição posterior.

Aconselho levar a uma oficina que tenha o scanner próprio da Renault e pedir para zerar os parâmetros. Como o módulo tem uma mémoria ROM, as configurações de fábrica permanecem. Existe o procedimento para fazer em casa, desligando a bateria, mas não aconselho pois nunca fiz no LOGAN, só no PALIO e dava certo.


o ideal é usar o scanner, cuja entrada fica no porta luva. Se o carro for muito rodado, aconselho também que se faça a limpeza do corpo de borboleta antes de zerar os parâmetros. Isto porque, conforme a TBI vai sujando, o módulo altera parâmetros pra se adaptar (a sujeira na TBI fecha a entrada de ar, assim o módulo precisa compensar abrindo mais a borboleta). Esses dois procedimentos (limpeza e reset do módulo) costuma resolver, também, problemas de engasgado no motor quando liga o ar condicionado)

[estanislau]

Boa noite. tenho um Logan 2015 e tive o mesmo problema ao abastecer com a chave fora da posição desligada. No final tanque cheio marcando dois pontos a menos. Como normalmente tentamos descobrir soluções fáceis pela internet, antes de acionar a CS, entrei nesse site onde fazendo a retirada do fusível 33 o problema foi solucionado. Verificando várias dúvidas do motivo dessa falha ocorrer, no YouTube encontrei um vídeo de como testar o sistema de sensor e indicador em uma Duster, foi a conclusão mais válida até o momento que encontrei. No vídeo, o técnico explica que apenas os carros de fabricação francesa possuem esse sistema de eletrônica indexada, o sistema faz uma varredura de todos os pontos em um intervalo de tempo, assim que a chave é desligada o sistema para o contador interno de leitura;assim que a chave é ligada o sistema volta a contagem. Em resumo quando abastecemos com o carro coma chave ligada o sistema não interpreta a diferença de leitura brusca da boia do tanque de combustível assim gerando uma leitura falsa. Aconselho a assistirem esse vídeo, acredito isso ajude nas dúvidas, descartando problemas que nos veículos das demais marcas se comportam de maneira mais lógica. Abraços a todos.