Avaliação do Novo Renault Logan: um sedã compacto para caber no bolso

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Avaliação: Novo Renault Logan
Um sedan compacto para caber no bolso



Em 2007, a Renault deu o seu grande passo rumo a uma nova proposta de mercado. Com a chegada do Logan, a marca realmente inovou com a proposta de oferecer um sedan compacto acessível, funcional e econômico, que visava atender o cliente “racional”. Assim, o modelo quebrou vários paradigmas mostrando que era possível oferecer amplo espaço interno, robustez mecânica, baixo custo de manutenção e boa garantia, sem precisar cobrar muito caro por isso. Mas o carro tinha um grave problema: ele era “feio”. Alguns o caracterizam como horrível mesmo.

E muita atenta a essa situação, a Renault trouxe ao mercado a segunda geração do modelo, no final de 2013 (já pertencente a linha 2014). Ficou claro que a fabricante fez a “lição de casa” no Novo Logan. Sem prejudicar as características que o consagraram, a nova geração chegou com a nova identidade mundial da marca, com um carro inegavelmente muito mais bonito.

Com linhas arredondadas, em todos os ângulos, o Novo Logan está mais sofisticado e segue a estratégia de design da Renault lançada em 2010. Trata-se de uma ideia construída em torno da noção do ciclo de vida. Cada um dos cinco carros-conceito (DeZir, Captur, Frendzy, R-Space e Twin’Z) apresentam um aspecto deste ciclo, ou seja: quando as pessoas se apaixonam, descobrem o mundo, formam uma família, trabalham, têm momentos de lazer e adquirem sabedoria. E foi assim que a nova identidade visual chegou aos carros de série.

E se por fora o Logan ficou indiscutivelmente mais bonito, o interior também acompanhou essa evolução com várias melhorias. Entre os destaques, a inclusão do sistema Media NAV 1.2. A nova geração ainda contemplou muito mais conteúdo para o carro, como: ar-condicionado automático, controle de cruzeiro que inclui limitador de velocidade (como acontece no Fluence), sensor de estacionamento traseiro e indicador de trocas de marchas.

Nova identidade visual

A mudança foi radical no Novo Logan. Na dianteira, tudo novo com formas mais arredondadas. Visto de frente, o sedan ganhou um para-choque mais encorpado e envolvente. O conjunto óptico traz na mesma peça faróis de duplos refletores e luzes indicativas de direção. Na grade frontal, o símbolo da Renault tem mais evidência. O capô recebeu dois frisos que descem em direção a cada um dos faróis.

A traseira é marcada por lanternas que avançam sobre as laterais do veículo com elementos geométricos que realçam as luzes de ré e de freio. A tampa do porta-malas é caracterizada ainda por um vinco na horizontal que dá a impressão de tratar-se de um aerofólio.

Nova Plataforma

Muito mais que mudanças estéticas, o Novo Logan evolui na “base”. Ainda que se trate de uma evolução da plataforma anterior, traz mudanças consideráveis na carroceria, no conjunto de suspensões, no sistema de direção e nos freios. A bitola dianteira, por exemplo, aumentou 2,7 cm e a traseira está 1,9 cm maior. A direção hidráulica ganhou assistência variável. A Renault fala em 72% de peças completamente novas em relação ao antigo Logan.

O carro também cresceu um pouco. O Novo Logan tem como principal vantagem às generosas medidas. São 2,63m no entre-eixos, 4,35 m de comprimento, 1,73 m de largura (sem retrovisores) e 1,52 m de altura. Além disso, são generosos 510 litros no porta-malas. Aliás, o porta-malas só não é melhor porque a Renault “economizou” nas dobradiças do porta-malas que invadem o espaço, quando se fecha. Se fossem pantográficas, o porta-malas seria ainda mais amplo.

Mais sofisticado no interior

O interior também traz muitas mudanças. Pra começar, nota-se o uso de novos materiais, e acabamento mais aprimorado. O painel totalmente novo tem visual mais moderno e é feito com material mais agradável ao toque. O volante de três raios (na versão Dynamique) pode vir com os comandos do controle de cruzeiro e limitador de velocidade. Mas ainda se notam algumas características de um carro de “entrada”, como trilhos aparentes dos bancos, ou encaixes do painel com algumas rebarbas.

O quadro de instrumentos com iluminação na cor branca abriga os três mostradores divididos em: conta-giros, velocímetro analógicos e um mostrador digital que engloba indicador do nível de combustível, temperatura do motor e computador de bordo multifunções. Esse último oferece as seguintes funções: consumo médio e instantâneo, autonomia, combustível consumido em litros e velocidade média.

Assim como já acontece no Clio e no Fluence GT, o Novo Logan também passa a contar com o indicador de troca de marcha. Equipamento especialmente útil para auxiliar o motorista numa condução mais econômica. A Renault informa que seguindo as dicas de trocas de marcha, dá para economizar até 10% no consumo de combustível.

No centro do painel ficam agrupados o equipamento de som e os comandos de climatização. Opcionalmente, na versão Dynamique, o Novo Logan oferece ar-condicionado automático, item inédito no segmento, com um seletor da temperatura de fácil manuseio. O Novo Logan contam também com ajustes de altura do assento do motorista e da coluna de direção (não tem o de profundidade).

Os bancos também mudaram. Na versão Dynamique eles utilizam uma a nova tecnologia CCT (Cover Carving Technology), que apresenta espumas mais espessas, com formato que “abraça” o corpo, garantindo mais conforto e ergonomia. Mesmo nas versões mais básicas, o estofamento também melhorou, com tecidos de maior resistência e visualmente mais bonito.

O porta-malas e a tampa do tanque do combustível, agora, podem ser abertos internamente. Com isso não é mais necessário entregar a chave do carro para o frentista.

Outra melhoria aconteceu na oferta de porta-objetos. São de 8 a 11 porta-objetos, conforme a versão. Nas laterais das portas dianteiras e traseiras estão porta-mapas e porta-garrafas. Os compartimentos dianteiros comportam recipientes de até 1,5 litro. O porta-luvas também é grande com capacidade de 5,7 litros. Existem alguns porta-latas no console central (logo à frente da alavanca de câmbio), e entre os bancos do motorista e do passageiro. Mas a Renault poderia ter caprichado mais nesse último.

Outra novidade nesta nova geração é o encosto rebatível do banco traseiro, o que aumenta a versatilidade de uso do espaço interno. Na versão Dynamique, o banco é rebatível bipartido (1/3 e 2/3) e na versão Expression é 1/1. Apenas na versão Dynamique, o novo Logan traz luzes indicadoras de direção incorporadas aos retrovisores.

Novo Media NAV 1.2

Apresentado inicialmente no Duster, agora o Media NAV também está disponível no Novo Logan, porém com uma evolução. Agora na versão 1.2, ele incorpora as funções Eco-Coaching e Eco-Scoring, além de incluir os mostradores do ar-condicionado automático (na versão topo de linha).

Esse Media NAV 1.2 é uma evolução do sistema lançado em 2012. Ele continua com tela touch screen de 7 polegadas integrada ao painel com as funções GPS, conexão Bluetooth (tanto para viva-voz, quanto música) e rádio. E que agora ganha as funções Eco-Scoring e Eco-Coaching.

A função Eco-Scoring avalia a condução do motorista ao final de um percurso, levando em conta o momento certo para a troca de marchas, a regularidade da velocidade, o consumo e a quilometragem percorrida. Junto com o Eco-Scoring, está o Eco-Coaching, que dá uma série de dicas para o condutor dirigir de modo mais econômico e ecológico.

O Media NAV 1.2 também já inclui o GPS. Um detalhe interessante é o fato de permitir programar e salvar a rota, enquanto o mapa é mostrado na tela. O sistema fornece a hora programada para chegada ao destino, a distância a percorrer, a velocidade média e outras informações. Essa central ainda conta com entradas P2 e USB. Para maior conforto, conta ainda com comando satélite na coluna de direção que permite trocar de música, atender chamadas e mudar as estações do rádio. Vale destacar que o Media Nav é sempre um opcional com valor de R$ 900.

Motor 1,6 litro Hi-Power

O motor faz parte das poucas coisas que não mudaram no Novo Logan. Na versões equipadas com o motor mais potente, o Logan vem equipado com o já conhecido 1.6 litro - 8V Hi-Power, adotado na linha em agosto de 2012. Esse motor 1.6 litro - 8V Hi-Power entrega 106 cv com etanol e 98 cv com gasolina. Segundo a Renault, 85% do torque já estão disponíveis a 1.500 rpm, o que significa arrancadas e retomadas mais ágeis.

Dirigibilidade

Dentro da cidade, o Logan mostra boa agilidade nas arrancadas, mesmo com o ar-condicionado ligado. Mas na estrada, falta fôlego, principalmente em retomadas de velocidade. Aliás, essa é um característica recorrente nos motores com 2 válvulas por cilindro. Ainda sim, o Logan 1,6 litro da conta do recado.

No geral, a dirigibilidade melhorou bastante em relação a geração anterior do Logan. A postura do motorista esta bem melhor. Os ajustes do banco e volante proporcionam uma boa posição para o motorista. O novo Logan também se mostra mais espaçoso por dentro, inclusive no banco traseiro.

Outro detalhe que chama bastante atenção no carro é a resistência do conjunto de suspensão. Além de encarar com valentia obstáculos como lombadas e valetas, o conjunto é bastante resistente para as adversidades das ruas brasileiras. E essa é justamente a principal qualidade do Novo Logan. É também uma verdade, que o carro não é um exemplo de suavidade. Afinal, a alta resistência cobra o seu preço de alguma forma.

Segurança

O Novo Logan sai de fábrica em todas as versões, com air-bag para motorista e passageiro e freios ABS com distribuidor eletrônico de força de frenagem (EBD). Outro equipamento é o sistema CAR, que trava automaticamente as portas do veículo quando este alcança 6 km/h. Detalhe importante é que as 3 posições no banco traseiro, contam com encosto de cabeça.

Linha de acessórios

Juntamente com o Novo Logan está chegando ao mercado uma linha completa de acessórios, desenvolvida exclusivamente para o modelo. A lista inclui itens como alarme, engate traseiro, faróis de neblina, ponteira de escapamento cromada, rodas em liga leve de 15 polegadas, sensor de estacionamento traseiro e gama de rádios CD/MP3.

Um dos destaques é o Kit Sport (R$ 1.490), que é composto por saias laterais, spoiler dianteiro, spoiler traseiro e aerofólio na tampa traseira. Outras opções são o Pack Personalização (R$ 590) que oferece aerofólio e protetores laterais; Pack Tecnologia (R$ 790) contendo alarme volumétrico e retrovisor com câmera; e o Pack Conforto (R$ 979) que agrega sensor de estacionamento e som Pioneer. Além de personalizar o Novo Logan, o cliente que instala qualquer um dos itens da linha de acessórios original mantém inalterados todos os benefícios da garantia do veículo, que é de três anos.

Duas versões com motor 1,6 litro

O Novo Logan chega ao mercado em duas versões equipadas com motor 1,6 litro.

Expression 1.6: vem com ar-condicionado manual, direção hidráulica, rádio CD com USB + Bluetooth, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas das portas, alarme perimétrico, computador de bordo, banco traseiro rebatível 1/1, ar quente e desembaçador traseiro. Os opcionais são Media NAV 1.2 e sensor de estacionamento. O preço inicial dessa versão é de R$ 40,6 mil. Com todos opcionais sobe para R$ 42,8 mil.

Dynamique 1.6: acrescenta bancos com tecnologia CCT, rodas 15 polegadas em liga leve, faróis auxiliares, vidros elétricos traseiros, controle de cruzeiro com limitador de velocidade, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, comando elétrico dos retrovisores laterias, banco rebatível 1/3 e 2/3 e volante revestido em couro. Os opcionais são o Media NAV 1.2, sensor de temperatura externa, ar-condicionado automático e sensor de estacionamento. O preço inicial é de R$ 44,4 mil e com opcionais vai à R$ 46,8 mil.

Baixo custo de manutenção

Segundo a Renault, manter o Novo Logan em dia custará menos de R$ 1 por dia, dividindo-se o custo total do programa de manutenção pelo número de dias dos três anos de garantia. Isso significa dizer que o custo de manutenção ao fim de três anos na versão 1.6 8V fica, em média R$ 995. Assim, o Novo Logan tem um dos custos de revisões mais baixo da sua categoria.

A rede de concessionárias também oferece as vantagens do programa “Revisão com Preço Fechado” e do “Pacote de Preço Fechado”, que reúne os principais itens de desgaste e manutenção. Esses dois serviços permitem aos clientes saberem de forma antecipada quanto gastarão para a realização de reparos, já que os preços sugeridos dos dois pacotes incluem os valores de peças e mão de obra.

Fonte: http://www.brasilturis.com.br/noticias.p...ault-logan

[Caco14]

Tenho interesse em comprar esse carro. Só tenho 1 dúvida. Ele raspa no asfalto ao passar em valetas ou lombadas?

[Paludetti]

(15/06/2015 13:35)Caco14 Escreveu:  Tenho interesse em comprar esse carro. Só tenho 1 dúvida. Ele raspa no asfalto ao passar em valetas ou lombadas?

O meu nunca raspou e olha que passei em lombadas com 4 pessoas dentro e uma cesta básica no porta malas....

[Admin]

Isso vai depender a forma que você dirige, se dirigir normalmente em situações normais não deverá raspar.

[Caco14]

Obrigado pessoal. Minha duvida maior era nas valetas, raspando a frente.