Vazando óleo de câmbio

[sandro.collina]

Pessoal, manutenção realizada com sucesso!
Kit da coifa original na css R$108,00 + R$12,00 de óleo + R$50,00 da mão de obra e tudo voltou ao normal novamente.
O vazamento estava ocorrendo no rolamento que fica na ponta de eixo escondida pela coifa, a troca foi demorada (2,5h) más com sucesso!
Obrigado Fabricio e Logan pela dica!

[Fabricio Ribeiro]

Por nada amigo, o forum serve pra isso mesmo e sucesso com sua máquina, abraço.

[logan2012]

Valeu Sandro por postar o resultado ! Importante saber o tipo de oleo de cambio que eles utilizaram na reposicao, ou se trocou tudo, pois nao se pode misturar oleo mineral (API GL-4) com sintetico (API GL-5)!

[sandro.collina]

Poisé, agora complicou.....o óleo foi completado más não certifiquei sobre a legenda citada e o pior é que deixei a nota fiscal em algum lugar que não encontro para poder identificar a marca, sinto em dizer más agora é tarde, más caso tenha completado comóleo diferente pode dar algum problema?

[logan2012]

sim, pode. Se o cara misturou os tipos de oleo, formara uma borra, quase uma graxa, rapidamente, perdendo a propriedade de lubrificacao, vai azular os dentes das engrenagens ate algum quebrar. Mesmo o servico sendo feito em Css, eh bom ficar atento. Eu particularmente nao confio. Eles tem 1001 motivos pra utilizar produtos e pessoal baratos pra aumentar a margem de lucro, ja que eh dificil vc ficar do lado acompanhando o servico.

[Fabricio Ribeiro]

Sandro em relação a nota fiscal você pode dar uma passadinha na Css, com seu nome e CPF, você consegue sua nota e sanar esse problema. Na caixa manual costumo usar óleo 90.

Logan me tira uma dúvida, essas referencias (API GL-4) com sintetico (API GL-5), é referente a que especificação você sabe me informar. Por que quando eu troquei a coifa do meu o Óleo que me passaram da caixa foi o ATF, que é para caixa automática ou caixa de direção, na hora não percebi mais quando fui trocar a peça eu vi, não fiz questão porque já iria trocar o óleo da direção, mais o óleo que uso na caixa manual é o óleo 90. me tira está dúvida ai parceiro.

[logan2012]

Fabricio, a especificacao para oleos modernos de cambios manuais eh API GL-4 (mineral) para altas rotacoes e baixo impacto e API GL-5 (sintetico) para baixas rotacoes e alto impacto, independente da viscosidade. Por ex.: caminhoes e pick-ups devem utilizar API GL-5 e automoveis o API-GL4. Quanto ao oleo pra DH ou transmissao automatica utiliza-se o ATF (ou Dexron, mais atual). Para identificar o ATF a cor dele eh vermelho, e de cambio eh marrom. Jamais utilizar o oleo de transmissao automatica em cambio manual e vice-versa !! Quanto a viscosidade deve seguir a especificacao do fabricante (70w80, 70w90, 75w90, 80w90, 80, 90, etc).

Importante: jamais utilizar o ATF em cambio manual, nem misturar mineral com sintetico, muito menos utilizar API GL-4/5 em DH ou cambio automatico !!

abcs!

[Rhaymison Pires]

Bom dia gente. Estou com o mesmo problema do amigo do tópico. Tenho um Logan EXP 2008 1.6 8v. Ano passado fui fazer uma manutenção na suspensão do meu carro, o mecânico identificou que a coifa do cambio estava começando a "merejar" óleo (não chegava a pingar), ficando meio úmido. Ele indicou a troca e resolvi fazer, visto que a M.O. ficaria no mesmo preço que ele já tinha me cobrado. Encomendamos a peça (paralela) numa loja, eles montaram e ficou tudo Ok. Passados cerca de 2 meses e meio notei pingos de óleo na garagem e voltei a oficina, era a coifa do cambio, como estava na garantia eles solicitaram a troca da peça junto a loja e realizaram o serviço sem custo. Passou cerca de mais 1 mês voltou a pingar, voltei na oficina e novamente era a coifa, dessa vez eles trocaram por uma coifa e um rolamento que pareciam ser mais "grossos", mais resistentes. Pois bem, esses duraram de novembro até ontem (13/03/16). Parei o carro num morro, de frente para cima, e logo notei o vazamento (maior que das outras vezes). Gostaria de saber se vocês que já tiveram o problema uma vez o resolveram de forma definitiva com o kit de coifa original??? Achei aqui pelo valor de R$ 250,00. Lembro que em uma das visitas a oficina o mecânico citou uma oscilação radial no semi-eixo, tipo quando ele girava como se ele fosse pra cima e pra baixo um pouco. Isso também é normal??? Obrigado a todos.

[Admin]

Tem que ser a original, não adianta ficar tentando coifas paralelas, tem que ser a original e ponto final.

[Rhaymison Pires]

É sobre essa suposta oscilação radial no semi-eixo, é normal ou precisa trocá-lo tbm??? Como disse, a coifa aqui no ES ta na faixa de 270,00 e o semi-eixo completo, com as duas coifas está cerca de 450,00.