Realmente é algo que a gente tem que agendar para trocar mesmo, nao podemos dar mole.
Eu sou cagão com essa parada de troca de correia e seus apetrechos. Sempre troquei com -5000 km do recomendado.
Trauma que meu pai me colocou na adolescência, rsrs

(27/08/2016, 13:19)Marcelo Dias Escreveu: Realmente é algo que a gente tem que agendar para trocar mesmo, nao podemos dar mole.
Eu sou cagão com essa parada de troca de correia e seus apetrechos. Sempre troquei com -5000 km do recomendado.
Trauma que meu pai me colocou na adolescência, rsrs

Se vc cagão e troca com 5k a menos do recomendado imagina eu que troco na metade do tempo recomendado, meu logan manda trocar com 80k sempre troco com 40k, o custo da troca da correia é mais barato que do reparo.

Correia vai mais por tempo do que KM em si. O meu recomenda a troca com 80 mil km, troquei com 85 mil e a correia parecia nova, mas rodei esses 85 mil em dois anos apenas. Agora, se o carro roda pouco ou fica muito tempo parado, Se rodou 10 mil km em 3 ou 4 anos já vale a troca.

Troco com 80K com trânsito 50/50 rodoviário e urbano. Kits originais de 1ª linha.
Óleo e filtro com 10k, filtro de ar 15k.
Rodo com GNV (95%) desde os 40k e nunca deu nada de errado na máquina. Não tem barulho, não troquei bobinas, escapamento, juntas, retentores, não vaza nada, não queima óleo, não superaqueceu e roda sereno.
Normalmente troco as marchas entre 2000 e 2500 RPM e raramente passo dos 120 km.
Esse é o melhor carro (custo benefício) que já tive, um tanque.
Para mim o GNV prolonga a vida do motor.
Privilege 1.6 16v (215k)

Pessoal pesquisando preços faz um tempo, sei que recomendam a Gates, mas está meio cara, a Contitech tem o melhor preço até agora. Será que é uma boa?

Obrigado.

Cara, eu coloquei a dentada contitech e tá fazendo um barulho muito feio.. Até voltei lá pro mecânico trocar mas ele só trabalha com Contitech. o ADG já mostrou várias Contitech fazendo barulho, por isso não usa mais, só Gates. Tô pensando em comprar uma Gates e mandar o cara colocar..

Bom dia pessoal , venho aqui me expressar sobre essas garantia da Renault , estou decepcionado pois não fiz a segunda revisão no meu Logan 1.0 16 valvula e com 22.800 km minha correia dentada partiu, achei estranho por se um carro 2015 e com 22.800. Km rodados o primeiro dono fez a primeira é eu não fiz a segunda mas jamais imaginaria que uma correia dentada que deve ter um mínimo um tempo de vida útil, mas percebi que não, estou insatisfeito com a marca Renault pois não querem me dar a garantia do carro.

Pessoal, para conhecimento, as correias e esticadores foram trocadas com 60.000 como manda o manual, porém a minha correia auxiliar rompeu com 102.000.

Logan - 2014/2015 - 102.000

Essa questão da quilometragem para troca da correia dentada e rolamentos é simplesmente uma média, tenho um K7M (1.6 8v), troca recomendada com 80mil, troquei com 90mil e a segunda troca fiz com 180mil. Tudo depende das condições de uso.
Se o carro é usado em condições severas, deverá trocar mais frequentemente, se forem condições mais amenas a correia dura bem mais.

Detalhe: Em ambas as trocas com mais de 90mil quilômetros rodados a correia ainda estava em boas condições, sem sinal de desgaste acentuado ou rachaduras. Claro que, é necessária a utilização de componentes de boa qualidade.

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(02/01/2017, 11:27)Ricardo Staff Escreveu: Bom dia pessoal , venho aqui me expressar sobre essas garantia da Renault , estou decepcionado pois não fiz a segunda revisão no meu Logan 1.0 16 valvula e com 22.800 km minha correia dentada partiu, achei estranho por se um carro 2015 e com 22.800. Km rodados o primeiro dono fez a primeira é eu não fiz a segunda mas jamais imaginaria que uma correia dentada que deve ter um mínimo um tempo de vida útil, mas percebi que não, estou insatisfeito com a marca Renault pois não querem me dar a garantia do carro.

Garantia apenas fazendo revisões, normal, assim é a vida caro colega.

Acabei de passar por isso, meu Logan quebrou a Correia dentada.
Aki no meu estado do Tocantins gastei 2750$.
Retifica de cabeçote com todas as peças.
Correia nova com tensor, bamba d’agua Nova.
Velas novas, cabo de velas novo.