Qual o Kit GNV que você instalou em seu Logan?

[logan2012]

se o alcool eh produzido em quase toda regiao sudeste e centro-oeste do Brasil e a gasolina eh importada, sendo a sede da Petrobras no RJ, qual seria a explicacao pro combustivel ser 56% mais caro no RJ ? Se fosse em Roraima eu entenderia (e olha lah), mas no RJ aqui do lado ?? Nem no Rio Grande do Sul eh tao caro !

[Lucio27]

Instalei em meu logan dynamique 1.6 o kit de 5ª geração da marca landirenzo com 16m3 no dia 08/06/2015 na italiangas e estou muito satisfeito com o resultado, rodei 210 km com o ar ligado todo tempo e não tive nenhum problema, aliás antes de instalar o kit pesquisei muito em diversas convertedoras e verifiquei que só lá na italiangas eles possuem dinamômetro de rolo para verificar as curvas de desempenho do motor e sai de lá com o carro muito bom, inclusive não percebi nenhuma queda de potência do motor. O único problema que está ocorrendo é na marcação de combustível do painel, que vai baixando sem estar usando o combustível do tanque, mas se for ao posto e colocar 10 reais a indicação volta a marcar o real, informei a eles sobre o ocorrido e me disseram que poderiam instalar um reset que poderia funcionar mas não é garantido, no mais estou muito satisfeito com a economia.

[ls.bastos]

Olá. Instalei um kit de 16m³ há alguns meses, 3ª geração.

Redutor BRC, emulador de sonda e variador de avanço AGS e emulador de bico IGT.

BRC é uma das marcas top de linha.

O variador de avanço que colocaram no meu carro é do tipo MAP, é o mais barato e o menos eficiente. O ideal é colocar um variador de avanço no sensor de rotação. Essa marca AGS parece ser mediana.

O emulador de bico IGT está me dando sérios problemas, hora e outra acende a luz da injeção, e numa viagem que fiz esses dias, descobri que era ele o causador do problema. Quando acende a luz da injeção andando no combustível líquido, o carro começa a falhar, parece ser mal contato no conector do emulador. Ja tive problemas também com a IGT com uma caixa comutadora em outro carro. Não gosto desta marca.

Pretendo em breve substituir todos os componentes por Tury, que é uma das melhores marcas de componentes para kits GNV.

Quanto ao consumo, já fiz 250km com 16m³ dentro da cidade, mas mantendo velocidade constante, com pouco trânsito.

Me falaram que o Logan só pode ficar no álcool depois da instalação do GNV, então sempre abasteci no álcool conforme recomendado. Agora estou tentando mudá-lo para gasolina, fiz o reset na central, ajustei o emulador de sonda lambda para gasolina e vou ver como fica. Mas já tive uns problemas na hora de partir o carro a frio com a gasolina, tive que ligar direto no GNV. Mas quando estava no álcool, pegava direitinho a frio.

[gilsomj]

Olá, não seria interessante aderir à um KIT de 5ª Geração?
bom, como já faz algum tempo, acredito que ja solucionou o problema, poderia nos atualizar?
digo isso porque comprei ainda hoje o Logan do meu pai, é um 2013/2013, e como ando cerca de 8.000 km por mes, estou decidido a converter meu carro, ja ate fiz orçamento no TecnoGas Blumenau, os mesmos passatam 3,350 com variador de avanço.
o que me dizem?

(29/06/2015 13:27)ls.bastos Escreveu:  Olá. Instalei um kit de 16m³ há alguns meses, 3ª geração.

Redutor BRC, emulador de sonda e variador de avanço AGS e emulador de bico IGT.

BRC é uma das marcas top de linha.

O variador de avanço que colocaram no meu carro é do tipo MAP, é o mais barato e o menos eficiente. O ideal é colocar um variador de avanço no sensor de rotação. Essa marca AGS parece ser mediana.

O emulador de bico IGT está me dando sérios problemas, hora e outra acende a luz da injeção, e numa viagem que fiz esses dias, descobri que era ele o causador do problema. Quando acende a luz da injeção andando no combustível líquido, o carro começa a falhar, parece ser mal contato no conector do emulador. Ja tive problemas também com a IGT com uma caixa comutadora em outro carro. Não gosto desta marca.

Pretendo em breve substituir todos os componentes por Tury, que é uma das melhores marcas de componentes para kits GNV.

Quanto ao consumo, já fiz 250km com 16m³ dentro da cidade, mas mantendo velocidade constante, com pouco trânsito.

Me falaram que o Logan só pode ficar no álcool depois da instalação do GNV, então sempre abasteci no álcool conforme recomendado. Agora estou tentando mudá-lo para gasolina, fiz o reset na central, ajustei o emulador de sonda lambda para gasolina e vou ver como fica. Mas já tive uns problemas na hora de partir o carro a frio com a gasolina, tive que ligar direto no GNV. Mas quando estava no álcool, pegava direitinho a frio.

[ls.bastos]

Olá! Só vi a mensagem porque subescrevi o tópico, rrsrsrsrs.

Não estou mais com o Logan, porque eu atualmente estou com um carro automático pois pego muito engarrafamento todo dia.

Mas o problema era um mal contato no conector de um dos bicos de injeção, que a convertedora deixou mal emendado... aí no combustível líquido falhava de modo intermitente. Depois que achei o problema, ficou ótimo no álcool.

[gilsomj]

Você recomendaria eu Converter meu carro para GNV?
Kit de 5ª geração, claro. Tenho medo de ter problemas.

(15/04/2016 13:48)ls.bastos Escreveu:  Olá! Só vi a mensagem porque subescrevi o tópico, rrsrsrsrs.

Não estou mais com o Logan, porque eu atualmente estou com um carro automático pois pego muito engarrafamento todo dia.

Mas o problema era um mal contato no conector de um dos bicos de injeção, que a convertedora deixou mal emendado... aí no combustível líquido falhava de modo intermitente. Depois que achei o problema, ficou ótimo no álcool.

[Leandro Marins]

Amigo coloquei o KIT de 3G no meu LOGAN, tenho um topico sobre...

[gilsomj]

Poderia indicar o link do post pra mim?

[AdrianoDaldegan]

Bom Dia Pessoal,
Existe variador de avanço para o Kit de 5a. Geração da Lande Renzo
Meu carro: Logan 1.6 8v 2016 / 2017
Alguém saberia me informar ??
Obrigado...
Adriano