13/09/2014, 23:09
Olá pessoal, sou novato aqui, comprei um Logan há pouco mais de um mês e gostei do carro. O meu carro antigo era um Uno, portanto fiquei bem impressionado com o espaço e conforto do Logan, bem como a mecânica e o bom compromisso entre desempenho e consumo. Pena a troca não ter sido muito satisfatória.
Sou da região de Curitiba e, para os que conhecem, comprei ele na Rotta 8 do autoshop linha verde, logo nos primeiros dias em casa notei manchas de óleo no chão da garagem, levei ele de volta pra loja pra consertar na garantia. Passaram-se 3 dias de "ta quase pronto, já te ligo" e finalmente pude pegar meu carro de volta. Foram trocados 3 retentores do virabrequim e do comando de válvulas, além da correia dentada, tudo na garantia.
Tudo certo por mais alguns dias, até que precisei sair na chuva em um sábado de manhã. Ao passar pela primeira poça d´água, acendeu a luz de temperatura e o carro começou a falhar, pisei na embreagem e ele apagou. Água e óleo conferidos, dei a partida e consegui voltar pra casa com ele falhando, tendo que manter altas rotações pra conseguir andar. Depois disso, deixei o carro parado o resto da manhã e só fui ver o que tinha acontecido ao meio dia, dei a partida e funcionou normal, não deu mais problemas, sendo assim deixei quieto.
Uma semana depois, tentei usar o carro novamente em um dia de chuva. Mesmo problema, mas dessa vez acendeu a luz de injeção também. Levei pra casa e dei uma boa verificada no cofre, parecia tudo normal, exceto por alguns respingos de água por conta das poças d'água. No outro dia, levei em uma oficina de confiança e o mecânico passou o scanner que não mostrou nada conclusivo, a solução foi levantar o carro e jogar água pra ver onde estava o problema. Ao jogar água entre o motor e a parede corta-fogo o carro deu o mesmo defeito, sem tempo para consertar no dia, levei ele para a oficina credenciada da loja para conserto na garantia.
Nesse meio tempo, comprei um transmissor bluetooth para a porta obd2 e o aplicativo torque para o celular, a fim de não ficar refém das oficinas no caso de acender a luz de injeção. Já ao tirar o carro da oficina, notei que a luz de injeção continuava acesa e como o mecânico já tinha saído, fiquei sem saber porque e o que tinha sido feito. Apaguei o erro com o Torque e fui verificar os recursos que estavam disponíveis para esse carro, achei pouca coisa útil e depois de alguma pesquisa, descobri o plugin Renault Advanced para o Torque na Google Play, comprei e liberou muitas funções interessantes. Zapeando pelas opções encontrei uma chamada "ECU Odometer" que ao verificar fiquei surpreso, o valor mostrado era pouco mais que 149.000 Km quando no painel estava 65 000.
Suspeito da adulteração, liguei para a concessionária do adesivo na tampa do porta malas e fui informado que o carro passou por revisão de 50 000 Km ainda em 2012, com apenas um ano de uso. Sendo improvável o carro ter rodado apenas 15 000 Km em 2 anos e estando a Km da ECU compatível com a Km da revisão informada pela concessionária (1 ano = 50000, 3 anos = 150000), procurei a loja para tentar resolver a situação. O gerente deu de ombros e pediu prazo para verificar com o dono da loja o que poderia ser feito, o prazo informado já esgotou e não recebi nenhuma ligação. Na próxima semana, terei que registrar B.O na DELCON (delegacia do consumidor) e procurar o PROCON para tentar resolver, não resolvendo vou à justiça.
Fica a dica para o pessoal que pretende comprar um Logan usado, principalmente prata e branco, são carros bastante usados por empresas e taxistas (no meu caso era uma empresa de terceirização de frota) e pode ter adulteração, a parte boa é que é fácil de verificar com um pequeno dispositivo que custa em média 60 reais no ML e um celular.
Depois do último conserto o carro vem funcionando perfeitamente, mas por conta da alta quilometragem, não sei quanto tempo terei até o próximo defeito. Se o negócio for desfeito e eu recuperar o dinheiro e meu antigo Uno, vou buscar outro Logan para comprar, mas dessa vez com mais cuidado.
Abraços e desculpe pelo texto longo.
Sou da região de Curitiba e, para os que conhecem, comprei ele na Rotta 8 do autoshop linha verde, logo nos primeiros dias em casa notei manchas de óleo no chão da garagem, levei ele de volta pra loja pra consertar na garantia. Passaram-se 3 dias de "ta quase pronto, já te ligo" e finalmente pude pegar meu carro de volta. Foram trocados 3 retentores do virabrequim e do comando de válvulas, além da correia dentada, tudo na garantia.
Tudo certo por mais alguns dias, até que precisei sair na chuva em um sábado de manhã. Ao passar pela primeira poça d´água, acendeu a luz de temperatura e o carro começou a falhar, pisei na embreagem e ele apagou. Água e óleo conferidos, dei a partida e consegui voltar pra casa com ele falhando, tendo que manter altas rotações pra conseguir andar. Depois disso, deixei o carro parado o resto da manhã e só fui ver o que tinha acontecido ao meio dia, dei a partida e funcionou normal, não deu mais problemas, sendo assim deixei quieto.
Uma semana depois, tentei usar o carro novamente em um dia de chuva. Mesmo problema, mas dessa vez acendeu a luz de injeção também. Levei pra casa e dei uma boa verificada no cofre, parecia tudo normal, exceto por alguns respingos de água por conta das poças d'água. No outro dia, levei em uma oficina de confiança e o mecânico passou o scanner que não mostrou nada conclusivo, a solução foi levantar o carro e jogar água pra ver onde estava o problema. Ao jogar água entre o motor e a parede corta-fogo o carro deu o mesmo defeito, sem tempo para consertar no dia, levei ele para a oficina credenciada da loja para conserto na garantia.
Nesse meio tempo, comprei um transmissor bluetooth para a porta obd2 e o aplicativo torque para o celular, a fim de não ficar refém das oficinas no caso de acender a luz de injeção. Já ao tirar o carro da oficina, notei que a luz de injeção continuava acesa e como o mecânico já tinha saído, fiquei sem saber porque e o que tinha sido feito. Apaguei o erro com o Torque e fui verificar os recursos que estavam disponíveis para esse carro, achei pouca coisa útil e depois de alguma pesquisa, descobri o plugin Renault Advanced para o Torque na Google Play, comprei e liberou muitas funções interessantes. Zapeando pelas opções encontrei uma chamada "ECU Odometer" que ao verificar fiquei surpreso, o valor mostrado era pouco mais que 149.000 Km quando no painel estava 65 000.
Suspeito da adulteração, liguei para a concessionária do adesivo na tampa do porta malas e fui informado que o carro passou por revisão de 50 000 Km ainda em 2012, com apenas um ano de uso. Sendo improvável o carro ter rodado apenas 15 000 Km em 2 anos e estando a Km da ECU compatível com a Km da revisão informada pela concessionária (1 ano = 50000, 3 anos = 150000), procurei a loja para tentar resolver a situação. O gerente deu de ombros e pediu prazo para verificar com o dono da loja o que poderia ser feito, o prazo informado já esgotou e não recebi nenhuma ligação. Na próxima semana, terei que registrar B.O na DELCON (delegacia do consumidor) e procurar o PROCON para tentar resolver, não resolvendo vou à justiça.
Fica a dica para o pessoal que pretende comprar um Logan usado, principalmente prata e branco, são carros bastante usados por empresas e taxistas (no meu caso era uma empresa de terceirização de frota) e pode ter adulteração, a parte boa é que é fácil de verificar com um pequeno dispositivo que custa em média 60 reais no ML e um celular.
Depois do último conserto o carro vem funcionando perfeitamente, mas por conta da alta quilometragem, não sei quanto tempo terei até o próximo defeito. Se o negócio for desfeito e eu recuperar o dinheiro e meu antigo Uno, vou buscar outro Logan para comprar, mas dessa vez com mais cuidado.
Abraços e desculpe pelo texto longo.
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