31/07/2012, 16:37
bom gente, a questão é de interpretação, não adianta recortar partes de um texto e fazer afirmações só por esta...
1. realmente como disse:
"..e agora é notável o pulo de potência com Etanol por causa dessa nova taxação, 105CV !
Não é novidade num motor 1.6 8V, mas acho que é muito satisfatório em se tratando de torque máximo continuando sendo atingido a baixas rotações, acho que essa seria a evolução citada nesse moto .."
Ou seja, nesse motor, passar de 95 para 105CV e o torque aumentar e ainda no máximo já ser atingido em 2850 RPM.
2. a questão da alta compressão para gasolina é estratégia de anti-detonação, há um sensor específico para isto que "escuta" as vibrações características de uma detonação, basta estar alinhado a estratégia de tempo e modo de atraso da ignição, já li que isso é um tipo de gambiarra, mas... tem carros na praça com taxa maior, deu problema a Css corrige no módulo...só gambiarra...
Mas no caso desse novo motor foi dito que isso aí será otimizado ( é o medo da qualidade dos combustíveis citado por um colega ).
3. O que é tão ou mais importante do que potência: torque! é neste parâmetro que o torque do Logan ainda sim é mais alto do que na Meriva 1.4 2009 sendo que os Chevrolets são mais taxados ainda, e mais: o Logan é mais leve ( vamos dizer 200 kg menos pesado... ) que a Meriva, portanto a relação peso/potência/torque é melhor aproveitada no Logan.
Quanto ao consumo, muitos usuários diziam que esse carro bebia, mas eu não posso afirmar isso Horatio, como você avalia isso quando você a tinha ?
Finalizando, pra quem gosta do Logan e deseja continuar com o mesmo, é sim uma evolução interessante em se tratando de andar com Etanol.
1. realmente como disse:
"..e agora é notável o pulo de potência com Etanol por causa dessa nova taxação, 105CV !
Não é novidade num motor 1.6 8V, mas acho que é muito satisfatório em se tratando de torque máximo continuando sendo atingido a baixas rotações, acho que essa seria a evolução citada nesse moto .."
Ou seja, nesse motor, passar de 95 para 105CV e o torque aumentar e ainda no máximo já ser atingido em 2850 RPM.
2. a questão da alta compressão para gasolina é estratégia de anti-detonação, há um sensor específico para isto que "escuta" as vibrações características de uma detonação, basta estar alinhado a estratégia de tempo e modo de atraso da ignição, já li que isso é um tipo de gambiarra, mas... tem carros na praça com taxa maior, deu problema a Css corrige no módulo...só gambiarra...
Mas no caso desse novo motor foi dito que isso aí será otimizado ( é o medo da qualidade dos combustíveis citado por um colega ).
3. O que é tão ou mais importante do que potência: torque! é neste parâmetro que o torque do Logan ainda sim é mais alto do que na Meriva 1.4 2009 sendo que os Chevrolets são mais taxados ainda, e mais: o Logan é mais leve ( vamos dizer 200 kg menos pesado... ) que a Meriva, portanto a relação peso/potência/torque é melhor aproveitada no Logan.
Quanto ao consumo, muitos usuários diziam que esse carro bebia, mas eu não posso afirmar isso Horatio, como você avalia isso quando você a tinha ?
Finalizando, pra quem gosta do Logan e deseja continuar com o mesmo, é sim uma evolução interessante em se tratando de andar com Etanol.