Óleo de Motor - Quando trocar, marca, quantidade.

[AndréTC]

Amigos, vou dar uma opinião de um humilde proprietário e fã de Renault desde 2006.

Óleo bom, é o óleo trocado no prazo certo e sempre acompanhado do filtro, e jamais misturar mineral com semi ou sintético. CUIDADO com frentistas de postos, nunca vá pelo papo de "o nível esta baixo"... claro, deu tempo de escorrer o óleo??? kkkk estes sempre empurram óleo, misturam sem saber o óleo que esta no motor... enfim... cuidado sempre.

Infelizmente muitos gastam fortuna em óleo, e pecam em não trocar sempre com o filtro e aí o óleo novo mistura com o óleo sujo do filtro e tudo foi para o ralo.

Caso troca-se o óleo e junto troca-se o filtro, tudo ok. O óleo respeitando ao API o que muda é marca.

Particularmente já vi gente que usar 5w30/5w40/10w40... eu já usei todos, inclusive o 15w40 Petrobras API SN semi sintético que é excelente por sinal.

A única coisa que não indico é usar óleo mineral 20w50, ou pior ainda usar óleo recuperado... nem mesmo aditivos no óleo, salve casos de desgaste prematuro do motor.

Cada um usa o que achar melhor, o melhor é trocar no prazo e quilometragem certa, o resto é frescura. O maior erro é: coloquei óleo para 10mil km de marca boa e deixar para trocar com os 10mil km ou mais... isso é um perigo, até porque devemos considerar o prazo em meses se este vencer primeiro e principalmente que nossos carros ficam parados em congestionamento e isso reduz tudo tanto em km como em meses. Vale tirarmos como lição a "cagada" da Fiat e VW com famosos problemas de borra nos Mareas e Gol 1.0 16v.

Lembrando o que ocorreu nestes casos, alegavam que era 10.000 km sob uso severo ou 20.000 km em condições ideais. Com a lubrificação prejudicada por intervalos de troca inadequados, foi apenas uma questão de tempo para que os motores começassem a ter problemas graves.

Voltando ao tópico, e tem os "espertos" que gastam em "óleos mega super modernos" que prometem que até com uma gota de óleo o carro pode rodar e depois na hora de comprar o filtro compram filtros lixos, ou pior não respeitam a capacidade do motor em óleo, usando menos ou mais do que deve... não sabem como está a sua bomba de óleo/pescador... bem, espero que todos aqui, estejam com o uso deste fórum respeitando isso, e cabe a nós ajudarmos os novos proprietários de Renault.

Marcas boas: ELF, Total, Petrobras, Mobil, Petronas, Texaco, Castrol...
API NO MÍNIMO: SL, SM, SN

Uma dica:

O primeiro número dos multiviscosos indica a viscosidade na partida com o motor frio (temperatura ambiente). Quanto mais baixo esse número, menor será o esforço do motor na hora de acioná-lo pela primeira vez no dia. Isso é particularmente importante em países onde a temperatura do ambiente fica abaixo de zero com freqüência. NO CASO DO BRASIL SÃO POUCAS AS CIDADES NO SUL DO PAÍS.

O óleo deve ser capaz de se manter fluido em baixas temperaturas (e principalmente não se solidificar), para garantir que o motor consiga girar corretamente na hora da partida. Na medida que o motor vai aquecendo, passará a valer a viscosidade indicada pelo segundo número. Esse, por sua vez, indica a viscosidade à temperatura operacional de 100ºC. Quanto maior esse número, maior é a viscosidade quando o óleo está em altas temperaturas.

O manual é genérico, mau traduzido, muitas vezes não sofrem adaptações para países como o Brasil. Não estou dizendo, esqueçam o manual, mas cuidado, o Logan que roda na neve precisa de cuidados diferente do Logan que roda no Brasil há temperaturas e umidades de deserto, próximo de 40 graus em cidades brasileiras.

Por isso encontrar a melhor combinação é o melhor.


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