25/08/2015, 15:22
Teu carro teve a correia dentada de forma preventiva.
Rodou 1 mês e quantos kms sem dar pro de correia?
Sintoma de correia fora do ponto já se sabe que é motor funcionando quadrado, trepidando, consumo aumentando.
Ainda não consegui enxergar relação do problema no câmbio AT com a correia dentada.
Alugém explica?
Por um outro lado, pode ter dado mesmo uma zica com a correia dentada.... pode mesmo, não é impossível que tenha ficado fora do ponto, algum parafuso de tensor mal montado, rolete com problema.
Acho que já contei isso aqui, um amigo teve um Logan com motor k4m, comprado numa loja de usado, o dono anterior jurou de pè junto que tinha trocado o kit de correia dentada; de fato ele até tinha trocado, mas menos de 20 mil km depois a correia partiu por um problema no parafuso do tensionador, parece que quebrou ou travou o tensionador, ai a correia partiu, não descobriram o porque... enfim o saldo foi 2.5 mil de retífica de preju pra ele, que perdeu a confiança no carro e passou pra frente.
Rodou 1 mês e quantos kms sem dar pro de correia?
Sintoma de correia fora do ponto já se sabe que é motor funcionando quadrado, trepidando, consumo aumentando.
Ainda não consegui enxergar relação do problema no câmbio AT com a correia dentada.
Alugém explica?
Por um outro lado, pode ter dado mesmo uma zica com a correia dentada.... pode mesmo, não é impossível que tenha ficado fora do ponto, algum parafuso de tensor mal montado, rolete com problema.
Acho que já contei isso aqui, um amigo teve um Logan com motor k4m, comprado numa loja de usado, o dono anterior jurou de pè junto que tinha trocado o kit de correia dentada; de fato ele até tinha trocado, mas menos de 20 mil km depois a correia partiu por um problema no parafuso do tensionador, parece que quebrou ou travou o tensionador, ai a correia partiu, não descobriram o porque... enfim o saldo foi 2.5 mil de retífica de preju pra ele, que perdeu a confiança no carro e passou pra frente.
