4Rodas: Surpresa na hora do desmonte do Logan 1.0 16v

[magrao7]

Alguém leu a revista 4 rodas de Dezembro/2008 ?

http://quatrorodas.abril.com.br/eleitos/...compactos/ (a matéria nao está completa no site da revista)

Se alguem conseguir a revista scaneada, mande aqui pra nós ...
alem dessa matéria do comparativo, fiquei interessado na reportagem "Logan - Surpresa na hora do desmonte" :o :o:o

abraço
magrao7

[Admin]

Sobre essa reportagem sobre o Logan tem uma mensagem minha sobre isso aqui.

[Denis_Nattydread]

Com relação a essa reportagem sobre a "surpresa no desmonte do logan"eu tive a oportunidade de ler, e nos finalmentes da historia mostrava que o logan necessitaria de uma manutenção cara com cerca de 120mkm, logo, qual bendito carro nao necesitaria? Meu antigo fox 1.0 4p estava pedindo uma proximo dos 60mkm! axei um pouco relativo essa conclusão da 4rodas.
Alem do que o carro foi usado ao pacas,se nao me engano foram axo que 5mkm por mes, bem rodado. Porem é o que eu penso, sei la o que as pessoas que entendem mesmo concluiram.
Falow.

[Admin]

Os motores VW e GM rodam 800 mil km sem manutenção interna nas mãos dos taxistas, já esse motor Renault não aguenta 120 mil km, já com no MÁXIMO 80 mil km precisaria manutenção cara (bomba d'água).

[Denis_Nattydread]

Tekobr, concordo com vc...se nao durassem vw e gm não seriam o que são, mas pegando por base o Palio de um primo meu de SP, esta com 80mkm fumando e batendo valvula, e meu fox, que tinha dois barulhos crônicos nas portas e no cabeçote e estava com 60mkm (barulho nas portas praticamente todos fox tem é horrivel). Dae axo q com 80 ou 120 mkm o carro pedir uma manutenção maior nao axo um absurdo...
Agora, relendo a reportagem, a revista afirma que o problema é restrito aos 1.0 16v, pois segundo a renault, os modelos 1.6 8v e 16v veêm com uma valvula de retenção, coisa que o 1.0 16v nao tem, que mantem o bloco do motor todo lubrificado com óleo mesmo quando desligado por muito tempo, evitando pequenos danos durante o processo de partida do motor, e segundo a oficina responsável pelo desmonte, estas partidas sem lubrificação é que foram responsáveis pelos danos.
Esta válvula também esta presente na linha megane, e se nao me engano a 4rodas fez o mesmo teste nessa linha e nao encontrou nenhum problema.
No entanto, não pretendo estar com meu logan aos 120mkm, tirando por base q rodo 1100 1200 por mes.
falow abraços,

[Anonymous]

Poise pessoal, também dei uma lida no teste da quatro rodas e fiquei meio apreensivo. Mas como eu rodo pouco (1.200km mês - em média) e ficarei com o carro somente durante o período do financiamento (60 meses) então acho que não terei que me preocupar com isso.

No entanto, pesquisando na internet encontrei o produto militec-1 ( http://www.militecbrasil.com.br/ ) que promete fazer verdadeiros milagres (no youtube tem um video muito bom em que eles testam militec em uma máquina de atrito). Daí pensei se não seria o caso de a gente se prevenir e já usar o militec.

Também fiquei meio propenso em usar o tal produto porque a Renault recomenda a troca de óleo a cada 10.000km e eu fico meio apreensivo. Se pelo menos fosse o óleo 100% sintético (ELF EXCELLIUM LDX ) eu ficaria mais tranquilo, mas na concessionária em que farei a revisão já fui informado que eles só vendem o óleo semi-sintético (ELF COMPETITION TX). Daí fiquei na dúvida. Acho que vale a pena tentar com o militec.

[Admin]

_SIDERADO_, esse Militec é apenas mais uma enganação do mercado, assim como foi o gasmax. Cuidado, não coloque isso no seu carro!

Você tem que ligar para a Renault e saber a especificação correta do seu óleo, ou seja, por exemplo vamos supor que ele fosse SAE 5W30 API SL. Aí basta usar de uma boa marca e estará seguro.

[Anonymous]

Citar:_SIDERADO_, esse Militec é apenas mais uma enganação do mercado, assim como foi o gasmax. Cuidado, não coloque isso no seu carro!

Você tem que ligar para a Renault e saber a especificação correta do seu óleo, ou seja, por exemplo vamos supor que ele fosse SAE 5W30 API SL. Aí basta usar de uma boa marca e estará seguro.

Amigo quanto a ser enganação ou não, realmente é uma inconita. O ideal seria uma dessas revistas especializadas fazer uma boa matéria sobre o assunto (eu mesmo já escrevi para a revista 4 rodas, pra ver se sai alguma coisa na seção 'Cumpre o que promete'), até lá vai continuar sendo uma duvida geral. Mas olha, o princípio é interessante. Dêem uma olhada nesse video:

http://www.youtube.com/watch?v=LlXHwEinv6s

Bem interessante.

Quanto a especificação do óleo, por motivo de eu trabalhar, há 3 anos, no gerenciamente de uma frota de 80 viaturas, eu já consegui avaliar quais óleos cumprem as especificações da Renault - O óleo deles é o ELF Competition TX, SAE 15W40, API SL, ou seja, é um óleo semi-sintético com a segunda melhor API existente (só perde pra SM).

O que ocorre é o seguinte: trocar óleo a cada 10.000km, pra mim, que trabalho "cuidando" de carros (entre os quais 1 megane 2.0 dynamic, 1 megane RXE e 1 laguna RXE), chega a ser um crime com o motor. Tudo bem, as especificações dos óleos lubrificantes de base sintética são realmente para 10.000km, mas esses óleos são confeccionados para atender vários mercados, dentre os quais o europeu e o norte-americano, mercados onde o clima é predominantemente frio. É ai que vem minha preocupação: Aqui no Brasil é QUENTE pacas!!! E aqui na Amazônia então, nem se fala (média de 35ºC).

Então fica a dúvida (levando-se em conta também o desmonte feito pela 4 rodas): Será que o óleo usado, tendo em vista as condições climáticas peculiares do nosso país, em algum momento ao longo dos 60.000km, rodados pela revista, não deixou a desejar na lubrificação do motor??? :shock: :shock::shock: :shock: :shock::shock: :shock: :shock::shock:

Eu poderia então trocar com menos km, mas daí, com o preço do óleo semi-sintético, não tem cristão que aguente.

Mais alguma opinião/conselho?

[Anonymous]

Um link interessante sobre o assunto (traz transcrições de supostas reportagens): http://clubecar.blogspot.com/2009/05/militec-1.html

[Admin]

Uma das revistas sérias já avaliou esse militec e o resultado foi neutro... :/

Quanto a troca, não acho o preço do óleo 15w40 caro, eu troco no meu carro usando o 5w30 a cada 5 mil km, o que dá 1 vez por mês aproximadamente, pagando 26 reais o litro. O 15w40 eu vejo por 14 a 16 reais o litro.