Desenterrando o tópico pessoal.

Só para conhecimento, hoje mandei meu carro para a troca do kit embreagem.
Logan 1.0 2008 com 163.000km.

A embreagem que está nele ainda é a original de fábrica. imaginem ter durado 163.000km!

Começou a patinar na arrancada com 162.000km.

Trocando pela mesma marca de origem (Valeo).

Abraços.

Apenas com o caráter de mantermos o tópico atualizado, gostaria de expor a minha opinião e orçamento atualizado em 09/2016.

Quanto as marcas, eu considero que o correto é instalarmos o kit original VALEO - sempre com plato/disco e rolamento, até porque a diferença de preço não é absurdamente superior ao kit Valeo frente aos outros kits como: LUK, Sachs, MecArm. Evitem kits recondicionados mesmo que deem garantia.

O mais importante é sempre comprar com base no catálogo original do fabricante. Nunca vá pela palavra ou "conhecimento" de vendedores ou mecânicos não tão atualizados no assunto e na literatura técnica.

Por exemplo, se for comprar o kit Valeo, atente-se que o kit é único e personalíssimo para cada modelo de Logan. Para ser mais claro, motor 1.0 tem o seu kit, 1.6 8v o seu e o 1.6 16v outro kit totalmente independente.

Valeo :
Logan 1.0 - kit completo 227959.
Logan 1.6 8v - kit completo 228061.
Logan 1.6 16v - kit completo 228102.

Luk :
Logan 1.0L 16v - kit 618 3060 00
Logan 1.6 8v e 16v: kit 620 3041 00
* um aviso, não considero correto a Luk vender o mesmo kit para ambos modelos 1.6 até porque já vi carros darem problemas e eles se ausentarem de cumprirem a garantia e só resolver o problema comprando o kit da Valeo correto... não arriscaria.

Quanto ao serviço em si, é sempre bom lembrar em avaliar outros itens indispensáveis como:

- volante do motor, caso necessário é recomendável dar um passe em retífica - preço médio de R$80/120 para deixa-lo sem ovalização ou desgastes irregulares e evitar possíveis trepidações depois de trocar o kit e ter que refazer o serviço.

- analisar estado do cabo de embreagem, garfo, coifa do cambio - essa pode se usada da marca Jaime Serrat que é vendida pela RR Parts e comprar junto sempre o rolamento INA - evitem outras marcas... ou quem estiver com a coifa original em bom estado manter a original, mas a responsabilidade lembre-se é do proprietário e fica a critério do mecânico quanto a garantia.

- checar o estado de retentor de volante, e demais itens como coxins... tudo isso para evitar de pagar novamente uma mão de obra futura, já que irá desmontar boa parte dos itens da frente do carro como quadro de suspensão e coxins, nada melhor como já remontar com tudo novo e alinhar o carro com tudo em ordem.

Falando do óleo do cambio caso nunca tenha feito nenhuma manutenção e ainda seja o óleo original é recomendado trocar sempre que troca-se o kit de embreagem o óleo. O correto é drenar e colocar óleo Elf TRJ 75w80... não considero correto o uso de outro óleo, porque a diferença de preço é mínima e caso seja escolhido colocar outra especificação de óleo é de responsabilidade do proprietário. Já vi usar óleo mineral w80 em caixas já muito rodadas, mas em locais frios costuma-se deixar o engate quando o carro ainda estiver frio mais difícil e duro os engates, mas já vi casos deste óleo suprir perfeitamente e minimizar pequenos desgastes internos.

Em São Paulo caso necessitem de mão de obra, eu pesquisei e encontrei desde R$250 até R$700... notem a diferença é absurda e o serviço em si é basicamente o mesmo.

- RAV Pneus
Av. Inajar de Souza, 300 - Freguesia do Ó, São Paulo - SP
Telefone: (11) 3931-9696
Tratar com Alex, caso necessitem um esclarecimento podem procurar os mecanicos Carlão ou Diego são ótimos profissionais.

Há outras oficinas como:

- Ericar
Oficina especializada em carros renault e mutimarcas.
Rua Tenente Isaías Branco de Araújo, 333, Vila das Belezas
Telefone: (11) 5814-1267.
Tratar com mecânico Alemão - ex funcionário da Renotech.

Eu recomendo levarem para orçamento e com relação das peças em mãos levarem as peças, confirmando com as oficinas sempre antes.

Qualquer dúvida, estou a disposição e vou tentar criar novos tópicos no fórum afim de aumentarmos os nossos conhecimentos.

Preço médio:

- kit de embreagem VALEO: R$442/452 - na RR Parts ou Mercadocar
- retífica de volante do motor: R$90/120
- coifa do cambio: R$33 marca JAIME SERRAT - na RR Parts
- rolamento da coifa do cambio: R$30/35 - marca INA - na RR Parts
- coifa c/ rolamento na concessionária - R$250
- coxim do cambio: R$85 importado/R$110 marca GETOFLEX - na loja RR Parts/Mercadocar
- óleo do cambio ELF TRJ 75W80: R$37,50 - na loja Mercadocar - pelo menos 2 litros podendo chegar a 3 litros dependendo do nível existente, o correto é recolocar até vazar pelo orifício de entrada, respeitando o limite conforme a Renault: ELF TRJ 75W80 2.8 litros CAMBIO MANUAL e ATF DEXRON 3 / 3.5 LITROS em CAMBIO AUTOMÁTICO.

...

Coloca ou Sachs ou Luk,mas não coloca Valeo não!A valeo com o tempo fica bastante dura e rangi bem mais!!A Luk duro 90 mil km no logan aqui de casa!!A sachs é 20% mais cara que a Luk.Eu particularmente não coloco mais Valeo em nenhum aqui dos carros,mesmo sendo a original que vem no carro. Acho ela pior de todas entre essas três. Mão de obra aqui em BH ta R$240,00,com garantia de seis meses.Tem lugar aqui que você encontra por R$150,mas sem garantia do serviço.

É o que falo, opinião cada uma tem a sua, devemos respeitar. Mas não posso omitir a minha com base em anos de experiência.

(22/09/2016 09:52)AndréTC Escreveu:  É o que falo, opinião cada uma tem a sua, devemos respeitar. Mas não posso omitir a minha com base em anos de experiência.

Algum momento desrespeitei sua opinião,apenas falei o que eu penso e você falou o que você pensa.Acho válido a opinião de cada um aqui do grupo,com isso gera mais esclarecimento para ambas as partes e cada um faz o que achar melhor.Abraço

Foi apenas uma afirmação, que EU devo respeitar a sua opinião.

Eu troquei meu kit original com 8 anos de uso, com 110.000 km e coloquei um Valeo Original... se alguém optar por LUK e SACHS boa sorte... mas já expliquei meus motivos e porque optei pela marca.

Boa sorte só reabri o tópico para ajudar futuros proprietários que venham a trocar o kit de embreagem e não sabem nem por onde começar.

Eu não colocaria Valeo. Não sei por que motivo, mas em um outro veículo quando com embreagem da Valeo gerava vibração/trepidação durante o acoplamento, parecendo que o carro está meio para apagar. Nas outras que tenho experiencia acoplavam suavemente, sem vibrações/trepidações.
No Logan não troquei a embreagem, mas sinto a mesma forma de vibração.

Não é por que é a original que necessariamente é a melhor, como por exemplo, a carcaça da termostática do RoCam, que tem paralelas (algumas) melhores que a original.

[]s

Vale lembrarmos que trepidações normalmente é empenamento, ovalização do volante do motor.

O erro mais frequente é a falta de avaliação da superfície de contado do volante, pois quando deformada, o volante sofre um desgaste prematuro ou apresenta vibrações desconfortáveis ao condutor.

Para resolver, quando troca-se o kit, é avaliar. Caso necessário ele pode passar por um passe em uma retifica de motores a um custo baixo e ser utilizado normalmente sem a necessidade de sua substituição desde que suas medidas estajam dentro da tolerância.

Volto a dizer, quanto qual marca utilizar, em oficinas especializadas em Renault 90% indica utilizar a Valeo, mas cada um aqui faz o que achar melhor, o meu intuito em reabrir o tópico foi alertar sobre as diferenças entre marcas, seus custos, o que deve ser trocado ou não quando for realizar o serviço e quais sintomas indicam que precisamos tomar uma atitude corretiva ou preventiva no sistema.

No meu caso, instalando a original Valeo, a embreagem ficou super macia e precisa, enfim existe casos e casos. Respeito quem tem opinião diferente, mas temos que ter cautela em condenar essa ou aquela marca, apenas por capricho ou gostarmos mais de uma marca do que outra. Eu optei pela Valeo pela experiência que tenho com veículos franceses desde os primeiros importados pela CAOA no Brasil.

Quanto instalarmos uma peça "original" me refiro as marcas que fornecem para a Renault muitas vezes em parceria no desenvolvimento do veículo, como é o caso da Valeo, ou tantas outras.

Eu penso que peças fundamentais como: juntas, tensores e correias, rolamentos, discos e pastilhas, fluídos e óleos, amortecedores, molas, bomba d’água e de óleo, velas e cabos, bomba de combustível, alternadores, componentes eletrônicos devem ser originais, pois afetam diretamente o funcionamento de outras partes do motor e do carro em si. Já peças como: palhetas, retrovisores, tapetes, emblemas, maçanetas..., por serem acessórios, podem ser de fabricação diversa, desde suas marcas tenham reputação comprovada e o fabricante ofereça garantia.

Só sugiro aos que ainda vão trocar, ficarem atentos a garantia de 10.000 quilômetro ou 6 meses (3 meses pelo código de defesa do consumidor e mais 3 meses pela fábrica) e da mão de obra.

Abraço a todos e vamos somar esforços e conhecimentos e fazer deste espaço um local para desenvolvermos amizades e assim deixarmos nossos carros ainda melhores sempre...

(26/09/2016 09:15)AndréTC Escreveu:  Foi apenas uma afirmação, que EU devo respeitar a sua opinião.

Eu troquei meu kit original com 8 anos de uso, com 110.000 km e coloquei um Valeo Original... se alguém optar por LUK e SACHS boa sorte... mas já expliquei meus motivos e porque optei pela marca.

Boa sorte só reabri o tópico para ajudar futuros proprietários que venham a trocar o kit de embreagem e não sabem nem por onde começar.

Bom Dia. Possuo um Logan 1.6 8v Manual 16/17 que a embreagem estava trepidando. Troquei a referida embreagem e o cabo mas a trepidação persiste e ainda o engate da terceira marcha está duro. Gostaria de saber os procedimentos (solução) para a troca da embreagem que estava trepidando e também a solução para o engate difícil da terceira marcha?

Já se passaram quase 2 anos. Mas vamos la, minha primeira experiencia com marcha dura no logan foi falta de óleo na caixa de cambio, motivo a coifa da trizeta rasgada (homocinética interna, aquela que vai no cambio e não na roda), permitiu que o óleo escoasse. Acredito que já tenha resolvido, mas seria legal informar aqui a solução. Acredito que a vibração venha de desgaste e empenamento no volante do motor. Tera ou teve que desmontar a embreagem nova e retificar ou substituir o volante.