Marcador de combustível piscando e marcando reserva

[Halles]

Boa tarde amigos!

Como na descrição, meu marcador parou de funcionar do nada. Estava com +/- 1/4 do tanque e ele do nada passou a piscar repetidamente e só marca reserva. À partir deste dia, ao girar a chave ele pisca rapidamente a bomba no painel e entã fica marcando reserva.
Fiz o procedimento de restar o painel, mas não obtive sucesso. Fusíveis estão todos ok, terminais da bateria sem zinabre e aterramento também ok.
Bóia nova, enfim, o que eu podia fazer dentro de casa foi tentado.

Se alguém já passou por isto e puder me contar como resolveu o problema, fico agradecido.

Abraço.

[fatturi]

Olá.
Tenho um Logan 2014 1.6 e apareceu problema relacionado ao do colega. O tanque de combustível da partida a álcool está cheio, mas a luz do painel permanece acessa. Por precaução tenho andado com o tanque cheio ainda que no manual exista a sugestão de não fazer isto. Teria alguma relação?
Abraços

[Halles]

Dando prosseguimento ao tópico, fiz um teste na fiação com uma caneta teste e um fio como extensão.
Com a caneta teste se estaria chegando energia ao conjunto boia/bomba. Aparentemente não, e nem no fio da bomba porém, ao acionar o motor o carro funciona normalmente. Pode ser por conta do relé. A fiação do negativo quando testada pela caneta marca corretamente tanto para a boia, quanto para a bomba.
Desta forma, puxei um fio pra testar se seria este o problema, um fio partido ou algo assim. Liguei fazendo um "jump" e na caeta de teste marcava que estava chegando corrente, mas no painel nenhum resultado.
Então, vou levar a um eletricista pra ver o que pode ser, ou painel, ou algo no conjunto boia/bomba.

Vamos seguindo!

Abraço.

[Halles]

Finalmente resolveu-se o problema.
Levei meu carro a uma oficina que trabalha com paineis e velocímetros aqui em BH e expliquei o que já havia feito pra adiantar o lado dele.
Ele pegou um aparelho que simula o sinal ôhmico que a boia manda pro painel e então o painel marcou tanque cheio e meio tanque, fazendo a simulação de valores correspondentes para ambos.
Então, nada na parte elétrica e eletrônica estavam errados. Sobrou novamente o conjunto da tampa da boia e bomba. Pois um detalhe havia me passado despercebido, o que me custou uma boia nova, desnecessária, e gastos inúteis. No contato que se conecta os fios da boia na tampa do conjunto, um dos contatos estava com zinabre. Mas como estes contatos (pinos) são prateados, se não prestar atenção você não percebe a diferença. Pois bem um deles estava esbranquiçado (zinabre) que estava interrompendo a corrente e com isto fazendo com que acusa-se o erro no painel. Foi passar uma agulha (fiz uma com aquela vareta metálica de uma palheta de limpador de parabrisas) e fui raspando o pino onde voltou a cor original. Pronto, voltou a marcar normalmente.
Esta dica foi um mecânico tio de minha esposa que me passou e ele estava corretíssimo.

Fica a dica, antes de trocar a boia, pegue algo fino que possa entrar onde se faz os contatos dos plugs, tanto da boia, quanto na entrada da tampa (local onde se conecta as mangueiras de combustível e a fiação) e faça uma raspagem destes pinos com cuidado e teste pra ver. Foi uma coisa tão simples que evitaria de gastar desnecessariamente.

Abraço.

[cimerio]

Halles, onde é a localização destes contatos e plugs que você fala?

[Professor]

Esse problema é muito chato mesmo, acredito que seja somente com quem usa GNV, mas enfim, vms a minha contribuição: algumas vezes fzer o reset no fusivel de instrumento (33 no sandero) resolve o problema, porem sempre volta (no meu caso que uso GNV) pois o computador de bordo fica maluco, ele n registra qnd é Etanol ou GNV (lógico); outra vez abri o banco e verifiquei a boia / bomba, chequei ate a trocar a boia e nada, outra tb desconectei a boia, apertei as ponstas de encaixe da boia na bomba e tb (essa foi ultima vez) apenas coloquei mais 10L e voltou a marcar normal. Esse zinabre sempre vai ocorrer por conta do etanol. Enfim, sempre devemos tentar as coisas mais simples antes de gastar uma grana.

A verdade é que nunca um "profissional" vai te falar a opção mais facil. Ja me falaram p trocar , boia, trocar bomba, instalar um reset e etc.

[lopesluizh]

(07/10/2016 12:28)cimerio Escreveu:  Halles, onde é a localização destes contatos e plugs que você fala?

Amigo, fica no flange da bomba de combustível, embaixo do banco traseiro. O chicote/conector da tampa é o mesmo para boia e bomba.

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(20/07/2020 16:23)Professor Escreveu:  Esse problema é muito chato mesmo, acredito que seja somente com quem usa GNV, mas enfim, vms a minha contribuição: algumas vezes fzer o reset no fusivel de instrumento (33 no sandero) resolve o problema, porem sempre volta (no meu caso que uso GNV) pois o computador de bordo fica maluco, ele n registra qnd é Etanol ou GNV (lógico); outra vez abri o banco e verifiquei a boia / bomba, chequei ate a trocar a boia e nada, outra tb desconectei a boia, apertei as ponstas de encaixe da boia na bomba e tb (essa foi ultima vez) apenas coloquei mais 10L e voltou a marcar normal. Esse zinabre sempre vai ocorrer por conta do etanol. Enfim, sempre devemos tentar as coisas mais simples antes de gastar uma grana.

A verdade é que nunca um "profissional" vai te falar a opção mais facil. Ja me falaram p trocar , boia, trocar bomba, instalar um reset e etc.

É isso mesmo amigo, quando coloca mais um pouco de combustível o medidor volta a medir normalmente. Isso acontece porque o painel, a medida que o velocímetro/hodomêtro funciona, a central entende que tem que baixar o nível de combustível.