sensores de estacionamento

[tulio_f]

(20/09/2012 17:09)horatio Escreveu:  O meu grande medo é furar onde atrás seja ferrou ou não haja espaço para encaixar o sensor. Tirando isso o restante é "sopa no mel" para mim.

Bati as fotos no fds, seguem em anexo. Pelo menos, no Logan modelo novo (2010/11 pra frente) tem bastante espaço para os sensores. Só tem que tomar cuidado com a fiação da luz da placa. Seguem as fotos:


Resultado final: posição dos sensores no parachoques. Como o meu é preto, não precisou pintar. Tem modelo em cinza também.


Lado direito do parachoques, embaixo. Dá pra ver o sensor, os fios eu puxei dentro de uma "placa" que o parachoques possui por baixo, essa base que é aparafusada (da pra ver um pedaço no canto direito da foto). É por onde passa o fio da placa. É só olhar que vc entende. Os fios são puxados todos para a esquerda, em cima do escapamento.


Lado esquerdo do parachoques, em cima do escapamento. Há um caminho na lataria, até o porta malas, com um tampão de borracha.


Caixa de controle e fios. Deixei todos do tamanho original, só enrolei e coloquei presilhas. O fio da ré (alimentação da controladora) foi preso junto do original, sem descascar ou emendar. Dá pra abrir o soquete, ele abre lateralmente.


Foto da campainha que dá o bipe (buzzer), instalado no banco de trás. No detalhe, a fiação puxada pela campainha.

Do jeito que eu fiz a instalação não foi cortado nenhum fio, nem furado nada além do parachoques.

Como referência, utilizei esse manual: http://pt.scribd.com/doc/73955583/Tutori...ento-Logan
e esse (principalmente para a marcação): http://www.slideshare.net/ibertec/como-i...e-instalao PS: quando fala de 9 a 15 cm (achei também a medida de 15 a 20 em outro) da extremidade do parachoques, deve-se tirar a medida da seguinte forma: coloque uma fita crepe paralela ao pneu e depois meça a distância dessa fita. Isso porque o parachoque é curvo, e não dá pra medir da ponta dele.

Importante: não coloque o sensor muito para fora no parachoques, de forma que ele fique extremamente inclinado para fora. Todos devem estar praticamente paralelos, para não dar falso alarme. Os meus, nessa posição, estão excelentes (depois eu tiro as medidas). É isso aí! Furar é a parte mais fácil, e tem espaço suficiente para trabalhar no parachoque.

Abração e boa sorte!

---

Ah, não repara a colinha da fita crepe que ficou no parachoque! PS: embora eu tenha utilizado esse manual para referência, eu não desmontei o parachoques, nem coloquei a espuma para enrolar os fios. Se está batendo os fios e fazendo barulho ou não, de dentro do carro não dá pra ouvir.