Urethane buffer

[Acrof]

Principal vantagem que enxerguei nele, é que ele dificulta que a suspensão atinja o fim de curso.


E quando isso acontece?


1-Curvas extremamente fortes.
2-Buracos/lombadas.
3-Excesso de carga no carro.

Vamos analisar por partes:

1-Se ele impede que a suspensão "afunde demais", quer dizer que em curvas muito fortes, o carro não vai tombar tanto pro lado, logo, vai ficar mais estável pois os 4 pneus estarão em contato com o solo.

2-Auto explicativo, moramos no Brasil. Qualquer coisa que absorva parte de um pancada causada por um buraco ou lombada é bem vindo.

3- Quando ocorre excesso de carga, e ela está mal distribuída (exemplo: toda na traseira), problemas de estabilidade ocorrem.
As rodas dianteiras ficam com menos tração que as traseiras, e todo mundo sabe que num carro com tração dianteira, são as rodas da frente que ACELERAM, VIRAM e FREIAM.
O freio à tambor na traseira simplesmente não é tão eficiente como o freio à disco da dianteira.

Excesso de peso na traseira, faz com que a frente do carro levante, e isso trás outro problema também:
Muda o ângulo de incidência da luz dos faróis.
Seu farol, por mais bem regulado que esteja, vai começar a apontar pra cima, cegando os motoristas que vão no sentido oposto, ao invés de iluminar a via.



No meu caso (num Uno, que não tem molas helicoidais na traseira, apenas um feixe de molas) o Urethane buffer só pode ser instalado na dianteira.
Com isso eu não teria vantagem alguma com excesso de carga na traseira, mas teria as outras vantagens ainda.

A parte mais pesada do Uno é disparadamente a dianteira. Quando eu freio, ainda mais peso se concentra na frente, deixando as rodas de trás com menos tração.
Com o Urethane buffer, ao freiar, o carro se manteria mais reto (não afundaria tanto a dianteira) e com isso as 4 rodas teriam boa aderência na pista.

Em curvas pesada, geralmente é a roda dianteira do lado interno da curva que cede demais, fazendo inclusive a roda traseira do lado oposto levantar!
Podem ver isso acontecendo nesse vídeo de um Uno no trackday: https://www.youtube.com/watch?v=nLR1aQtDXbM

A intenção é fazer que essa roda dianteira não afunde tanto, para que a traseira do lado oposto não perca contato com a pista.



E sim, isso também válido pro Logan.



A grande vantagem que enxerguei no Urethane Buffer é que ele só "endurece" a suspensão quando ela é mais exigida.
Com uso no cotidiano, na pior das hipóteses, vc não vai notar nenhuma diferença no conforto.
Se vc fosse colocar amortecedores com mais carga, ou molas com mais carga, teria esse mesmo efeito de maior estabilidade. Mas em compensação seu carro ficaria extremamente duro e desconfortável pra rodar no cotidiano.

De qualquer forma, o povo do Urethane Buffer devolve o seu dinheiro se vc não ficar satisfeito.
Então acho que vale pelo menos tentar.