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RE: Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse - newton 591 - 12/08/2015 10:59
Olá sou novo aqui no clube queria deixar minha experiência com meu logan expression 2012 automatico com 250 mil kms excelente veículo um carro onesto de ótimo custo beneficio mais sobre o câmbio 4 marcha não acho tão bom muito longo e mau escalonado e por consequência muito Gastão arruinando meu orçamento Por este motivo estou trocando pelo logan dinamique easy r já testado por mim quando aluguei na locadora por mais de 1000 kms por estradas e cidades e aprovado por mim um taxista Tanto no uso do câmbio quanto no consumo muito bom média estrada cidade fez 9 no etanol espero ter deixado minha experiência e estou a disposição .
RE: Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse - alanjunio - 13/08/2015 13:39
Amigo, Conseguiu chegar a esta quilometragem sem trocar o óleo do câmbio?
RE: Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse - newton 591 - 13/08/2015 21:37
Colega troquei a cada 50 mil kms apesar que a renault informar que o óleo life time eu não acreditei e fiz as trocas acho por isto que o câmbio nunca abriu o bico
RE: Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse - Paludetti - 17/08/2015 10:02
Estou aqui para dizer que queimei a língua quanto ao câmbio easy r ..... este fim de semana peguei o logan do meu primo um expression at..... andei com ele o fim de semana todo e achei bem legal não é um câmbio at mais atende bem. Posso dizer que bateu um pequeno arrependimento por não ter pego o exclusive at (foi por puro preconceito)..... O desempenho acho o meu um pouco melhor mais deve ser por causa do câmbio. Mais acabei curtindo bastante o easy r...... Talvez na próxima pego um...
RE: Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse - tiago cesar - 17/08/2015 12:58
confesso que gosto muito do logan... porem nunca fui muito com a cara do logan at... quero um automático ano que vem e ja estava até namorando outros modelos... mas fiquei curioso e li tudo o que escreveram a cima e também assisti alguns videos da galera dirigindo o Easy-R.. a conclusão é que vou continuar de logan mas agora Easy-R... acho o carro muito bonito e o fato da manopla do cambio ser discreta me agradou bastante, e outra coisa... é muito cedo pra avaliar a durabilidade do cambio e caixa...mas no passado eu lembro que ninguém queria carro da renaut... hoje porem eu mesmo indico nosso carro pra todo mundo que quer trocar de carro... estou contente e a maquina já com 80mil, só alegrias...
RE: Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse - Admin - 17/08/2015 16:52
Ontem peguei um engarrafamento por causa de uma obra da Autopista Fluminense e um trecho que demoraria 15 minutos demorou 2:30 horas... e olha que fiquei cortando por dentro dos vilarejos ao redor da BR-101. E te digo: um câmbio automatizado, ou pelo menos aquele Citimatiq que alguns Palios e Sienas chegaram a ter, deixaria minha viagem e meu joelho muito melhores (para completar eu estava com o joelho esquerdo todo ferrado, e ferrou mais ainda).
RE: Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse - Ourofino - 13/03/2016 14:10
Câmbio muito bom esse Easy-R. Meu logan 14/15 Exclusive já está com 15.000 km rodados sem nenhum problema. O Stepway da minha esposa 14/15 também Easy-R está com 12.000 km e também sem problema.
RE: Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse - Pablo Rodrigues - 07/04/2016 09:34
esse carro ficou muito bonito, pena que a Renault não investe em uma nova mecanica, ainda mais economica e potente..
Usa o mesmo 1.0 D4D do peugeot 206 que equipa desde 2001
Fora os motores 1.6 e o 1.6 16v
Mas ta bonito demais o carro
RE: Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse - Brasilicio - 09/04/2016 17:45
Olá a todos. Comprei um Logan 1.6 Dynamique Easy-R, e gostaria de expressar minha opinião. O carro não é o mais fantástico que se tem para vender no mercado, e pelo preço que se paga, o conjunto atende dentro do aceitável! Pode até ser indigesto para uns mais aceitar que tem que se adaptar para o carro é uma grande verdade! Sair de um carro manual e ou regredir de um automático com mais de 5 marchas a frente, indiscutivelmente é uma grande diferença!
RE: Renault Logan Easy-R, uma excelente opção antiestresse - alefmm - 27/09/2018 19:21
(03/05/2015 18:02)alanjunio Escreveu: Uma dúvida, como é o sistema da meriva easytronic? vi muitos taxistas trocando por caixas manuais, agora uma pergunta, algum dos nobres colegas, que possuem um renaul logan easy-r, poderia perguntar em uma concessionária quanto fica uma troca de embreagem com peças e MO, e somente as peças caso queiram fazer a manutenção em outra oficina, será que o custo compensa? vamos aguardar cenas do próximo capítulo.
Boa noite!
Venho do futuro informar que o custo de reposição do kit (disco, platô, rolamento) na Renault custa R$ 1.900,00 com MO e 3L de óleo inclusos.
Fazendo uma pesquisa, o Kit necessário para a troca é o citado acima, custando R$ 436,00 na própria Renault em São Paulo/SP.
O custo de MO em mecânicas especializadas parte de R$ 1.000,00.
É a única peça de desgaste da versão, que pode ocorrer entre 50 e 80 mil km rodado. Depende de como o dono cuidou do carro.
Se usou mais em cidade, o desgaste ocorre antes. Se usou mais em estrada, a durabilidade é maior.
O atuador (robô) fabricado pela Sachs em conjunto com a ZF custa aproximamente R$ 800,00. Porém essa peça não apresenta desgaste algum, não é necessário trocá-la por no mínimo 300.000 km.
A outra parte do cambio (entre a embreagem e o atuador) é a mesma utilizada pela versão manual. Mesmo caixa de cambio e óleo que já conhecemos.
O acionamento pela alavanca é 100% elétrico, por imãs. Isso torna o sistema vitalício.
O restante do conjunto não apresenta problemas, exceto o volante/cremalheira do motor. Este apresenta desgaste prematuro que causa o desgaste também prematuro do kit de embreagem, nada relacionado ao cambio e sim características do projeto. Sim, a versão manual acima de 40 mil km rodados já apresenta trepidação em certas condições de uso que só resolve com a troca do volante.
(30/04/2015 12:20)alanjunio Escreveu: no link abaixo tem o custo de um kit de embreagem do imotion, que é a porcaria automatizada da VW,
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-637163767-kit-embreagem-cilindro-cmbio-oleo-cambio-vw-gol-g5-imotion-_JM
pagar 1700,00 por um kit de embreagem fora a mão de obra? só pode estar ficando louco, agora quem gosta de sofrer compra um automatizado, estas pessoas são denominadas como sadomasoquistas, o câmbio ruim e porcaria esses automatizados mono-embreagem,
só pra exemplo, o litro de óleo do logan automatico custa R$50,00 em média e gasta-se 06 litros pra toca do óleo do câmbio, aqui em bh a MO fica em 100,00 em oficina especializada pra troca do óleo do câmbio, e a troca é feita a cada 50k, ou seja eu gasto 400,00 pra trocar o óleo do câmbio a cada 02 anos
Expliquei essa dúvida sua acima.
Porém a realidade de troca de óleo do cambio automático hoje é outra. O custo do óleo varia conforme modelo e alguns usam filtros que encarece o processo.
MO para troca de óleo de cambio automático fica em 800 reais aproximadamente além do custo de óleo que é elevado e filtros.
Um exemplo: MO por R$ 800,00 + 6L de óleo por R$ 100,00 aproximadamente (caso do Sentra, com CVT) = R$1.400,00 a cada 50 mil km.
Easy'R: MO por R$ 1.000,00 + 3L de óleo por R$ 35,00 aproximadamente + kit embreagem por R$ 430,00 = R$1.500,00 a cada 50~80 mil km.
Ambos irão chegar a 300 mil km sem problemas se feito a manutenção.
Dando problema, ambos irão sair caro mas neste caso o automático normal vai ficar mais caro que um atuador elétrico de R$ 800,00 e um cabo de embreagem.
Conforme o uso do motorista, o automatizado pode ter um custo menor de manutenção preventiva.
Quanto ao processo de compra do carro e mantê-lo no longo prazo, sai mais barato que ter um automático de verdade.
Em ambos os casos, o comprador tem que ter ciência que o mais barato vai entregar um pouco menos e o mais caro entrega mais porém vai custar mais na mesma proporção. Essa eu chamo de relação dinheiro x conforto e isso não se discute, temos livre arbítrio.
(30/04/2015 09:09)alanjunio Escreveu: Perfeito, se tem mais de 1,60m vai de cobalt, tem um excelente câmbio automático de 6 marchas, tudo bem que o motor já tá mais velho que minha avó, mas tem manutenção barata, e é uma verdadeira nave em relação a conforto.
Saiba que o AT6 da GM é campeão de problemas desde o Cruze até os atuais Onix e Prisma.
Dizem que os modelos mais novos foi corrigida a falha. Só que o custo de falha dos Dualogic e I-Motion não se comparam a um custo de defeito em cambio automático de verdade.
(03/05/2015 11:26)horatio Escreveu: @paulorocha, o câmbio Easy-R é totalmente elétrico, ele usa exatamente a mesma caixa só mudando o acionamento da embreagem, nada hidráulico para ficar dando problemas toda hora como os demais robotizados do mercado. O único carro nacional que tem robotizado igual é o Up e os próximos modelos da família Gol (está sendo esperado para 2016) já vão vir com esse câmbio totalmente elétrico e sem as complicações dos antigos hidráulicos.
Como expliquei acima, o volante de embreagem do Sandero/Logan possui um problema crônico de projeto.
Tanto manual como automatizado apresenta trepidação por causa de desgaste prematuro desta peça.
https://revistaautoesporte.globo.com/Servico/reclame-aqui/noticia/2016/05/reclame-aqui-dono-sofre-com-defeitos-na-embreagem-do-renault-logan.htm
É como explicado acima.
Problemas crônicos temos que conviver com eles ou minimizá-los. No caso do volante, realizar a retifica junto a troca do kit de embreagem ou troca do volante por um novo.
Logo, a Renault se mexeu (não dava pra esperar mais, muita pressão) e trouxe o SCe que apresenta problemas:
1. Vazamento de óleo
2. Motor bebe óleo.
Isso obriga o comprador a acompanhar o nível o tempo todo e principalmente, efetuar a troca a cada 5.000 km para evitar sustos, como aconteceu em tantos belos Mareas.
(16/06/2015 16:50)horatio Escreveu: Isso mesmo, o câmbio se adapta ao jeito de dirigir do motorista então quem dirigiu antes influencia muito no comportamento, já me disseram que demora alguns bons km para o câmbio se adaptar perfeitamente, então em um test drive curto serve mais para conhecer o sistema, a não ser se quem dirigiu antes de você tinha uma forma de condução parecida com a sua.
Tenho um problema sério com essa característica pois meu pai as vezes dirige o carro.
Outro problema sério é que moro em prédio e divido a vaga de garagem. Então tem mais dois motoristas além do meu pai manobrando ou guiando e quando vou usar o carro está aquela confusão. Só depois de uns 50 km que volta a ser meu Logan de sempre.